2016 Peugeot 301 1.2L PureTech 5MT (82 HP)

Peugeot a lancé la gamme 301 en 2012, en tant que véhicule à petit budget, en concurrence avec d'autres voitures à bas prix, mais construit selon les standards des grands constructeurs automobiles. Mais après cinq ans sur le marché, la petite berline a subi un lifting qui l'a rendue plus attrayante.

Pendant la crise financière mondiale, l’une des voitures européennes les plus vendues était une voiture à petit prix fabriquée en Roumanie, la Dacia Logan. Ce véhicule a connu des ventes énormes par rapport aux autres voitures, ce qui a donné l’idée à d’autres constructeurs automobiles de développer rapidement un produit similaire. En conséquence, Peugeot-Citroën a lancé les modèles 301/C-Elisee en 2012. Mais à ce moment-là, la crise financière était terminée. Le constructeur automobile français a néanmoins dû faire quelque chose avec le nouveau véhicule développé et l’a lancé sur plusieurs marchés, pas seulement en Europe. En 2017, cependant, la voiture a déjà montré son âge, et malgré quelques améliorations obligatoires au fil des ans requises par les changements de législation, la 301 avait en grande partie la même apparence. Les ingénieurs de Peugeot ont donc imaginé un nouveau modèle que le constructeur automobile a lancé en 2017.

La nouvelle face avant reprend la même signature de design que le reste de la gamme Peugeot. Elle est dotée de phares évasés avec une bosse au milieu qui évoque les crocs d'un lion. Le pare-chocs inférieur reçoit une nouvelle calandre en bas flanquée de prises latérales où le constructeur automobile installe les phares antibrouillard et les feux de jour à LED. Dans le même temps, la calandre supérieure présente un design à trois lamelles où le lion de Peugeot occupe le devant de la scène. De profil, de nouvelles améliorations sont apportées aux panneaux de porte et aux rétroviseurs extérieurs. Enfin, à l'arrière, la 301 2017 présente de nouveaux feux arrière montés en angle qui arborent un nouveau design orné de trois feux verticaux, suivant le même concept de design que celui qui existe sur d'autres modèles Peugeot, tels que le 2008 et le 3008.

A l'intérieur, le constructeur automobile a installé un habitacle qui ne ressemble pas à un véhicule à petit budget. Selon les options, les clients pouvaient obtenir la 301 avec un écran tactile pour le système d'infodivertissement et un volant à fond plat. De plus, la qualité des matériaux était meilleure que dans la version non restylée du véhicule. Pourtant, le constructeur automobile n'a pas pu faire plus de place pour les passagers du véhicule, mais c'était suffisant pour cinq occupants sur de courts trajets. Derrière l'habitacle, Peugeot a placé un coffre à bagages pouvant contenir jusqu'à 640 litres (22,6 pieds cubes) et a attiré de nombreux clients.

Sous le capot, Peugeot a installé un choix de deux moteurs à essence et un turbodiesel. Le nouveau bloc de 1,2 litre à trois cylindres était suffisamment performant pour les déplacements en ville. Dans le même temps, le turbodiesel de 1,6 litre affichait une incroyable efficacité énergétique allant jusqu'à 69,2 MPG (3,4 l/100 km) sur autoroute.