2016 TOYOTA Highlander 3.5L CVT (306 HP)

Toyota a introduit le modèle Highlander/Kluger sur plusieurs marchés en 2000 et, en 2016, il avait déjà lancé le lifting de la troisième génération du modèle.

Connu pour être un constructeur automobile compétitif dans le domaine des véhicules tout-terrain, Toyota n’était pas à la hauteur dans le segment des crossovers de taille moyenne. Si le RAV4 était un produit apprécié dans le monde entier, il n’existait rien de plus grand que lui. C’est ce qui a convaincu le constructeur automobile de produire le Highlander. Contrairement au Land Cruiser ou au 4Runner, il était construit sur une plateforme de berline classique, créant ainsi une expérience plus proche de celle d’une voiture pour ses clients. Mais il pouvait affronter sans problème certaines routes couvertes d’herbe et de neige, grâce à son système de transmission intégrale.

La version restylée de la troisième génération du Highlander a reçu une face avant entièrement repensée. Sa nouvelle calandre trapézoïdale a été visuellement prolongée jusqu'au pare-chocs inférieur. De plus, les phares antibrouillard ont été joliment installés dans les écopes latérales qui ont également permis de refroidir les freins avant. Le côté du véhicule n'a pas révélé de changements significatifs, mais l'arrière présente un nouvel ensemble de feux arrière à LED.

A l'intérieur, le Highlander pouvait accueillir jusqu'à huit passagers, avec une option de sept sièges avec sièges capitaine pour la rangée du milieu. De plus, le constructeur automobile a ajouté une sellerie en cuir de série pour certains niveaux de finition. En outre, au niveau de la sécurité, Toyota a introduit plusieurs fonctionnalités essentielles telles que l'assistance au maintien dans la voie, le système de caméra à 360 degrés avec vue plongeante et un microphone qui permettait au conducteur de parler et d'être entendu par les enfants assis au dernier rang.

Sous le capot, Toyota a installé un choix de groupes motopropulseurs à essence ou hybrides qui envoyaient la puissance à l'avant ou dans tous les coins via une transmission automatique à huit vitesses nouvellement développée ou une CVT pour la version hybride.