2016 VOLKSWAGEN up! 3 doors 1.0L 5AT FWD (75 HP)

Volkswagen a présenté une up! restylée au Salon de l'automobile de Genève 2016 et a montré un vaste programme de personnalisation qui pourrait rendre n'importe quelle voiture presque sur mesure.

La culture stylistique allemande était presque toujours basée sur le principe « la forme suit la fonction », et c'était également le cas de la up! Alors que les Italiens sacrifiaient certaines caractéristiques et l'espace pour les genoux ou la tête au nom du design, les Allemands ne l'ont jamais fait. Les Français se situaient quelque part entre les deux. Revenons à la up!

Avec un look qui pourrait conquérir le cœur d'un amateur de géométrie, la up! a montré une nouvelle face avant avec des feux de jour à LED. La calandre n'était qu'une fine ligne entre le bord du capot et le pare-chocs en plastique enveloppant. Une zone de refroidissement supplémentaire a trouvé sa place sous la zone de la plaque d'immatriculation, flanquée d'une paire de phares antibrouillard en option. Dans la version trois portes, la up! offrait un accès par ses larges portes. La serre ressemblait à un cube avec un pare-brise incliné à l'avant et une chute verticale à l'arrière. Grâce aux roues poussées vers les coins, la up! semblait préparée pour les petites places de stationnement et les parkings des centres commerciaux.

A l'intérieur, le tableau de bord a été redessiné et est disponible en six couleurs différentes. Sur la console centrale, le constructeur s'appuie sur les smartphones des clients pour presque tout, du lecteur de musique à la navigation. Un support spécial est placé au-dessus de la radio du véhicule. Devant le conducteur, Volkswagen a monté un combiné d'instruments de forme arrondie. Pour les sièges, le constructeur automobile a confirmé qu'il s'agirait, dans le meilleur des cas, d'un véhicule à quatre places. La banquette à deux places offre suffisamment d'espace pour les jambes et la tête.

Sous le capot, Volkswagen a installé un trois cylindres en ligne, soit atmosphérique, soit turbocompressé.