2017 ACURA RLX 3.5L V6 10AT (310 HP)

En 2017, Acura a introduit la version restylée de la RLX sur le marché nord-américain, améliorant ainsi le produit phare du constructeur automobile japonais.

La RLX a pris le relais des précédentes gammes RL et Legend. La Legend était un véhicule très apprécié dans le monde entier, qu'il porte le badge Honda ou Acura. De plus, la RLX était vendue sous le nom de Honda Legend au Japon. Entre-temps, la technologie a évolué et le constructeur automobile japonais a amélioré ses compétences dans la création de véhicules sportifs hybrides, tels que la NSX. En conséquence, certaines des idées rencontrées sur la RLX de l'année-modèle 2018 ont été reprises de cette voiture.

À l'avant, la RLX arborait le nouveau langage stylistique conçu par Acura et vu sur le modèle MDX. Sa calandre présentait un motif 3D avec des lignes et des points qui convergeaient vers le centre vers le badge chromé Acura. Une garniture chromée l'entourait et, de plus, d'autres éléments chromés ont été ajoutés au pare-chocs inférieur autour des écopes latérales. Le look inspiré du diamant des phares comportait des lampes à LED avec éclairage adaptatif. De profil, la RLX ressemblait plus à une berline sportive qu'à une berline moyenne ordinaire. De plus, le constructeur a ajouté quelques garnitures chromées supplémentaires à l'arrière autour des échappements latéraux et sur le couvercle du coffre.

À l'intérieur, le constructeur a écouté les critiques qui disaient que l'intérieur n'était pas aussi luxueux ou n'offrait pas une sensation de luxe comme certains de ses concurrents. Ainsi, Acura a introduit une sellerie en cuir de meilleure qualité, de nouvelles garnitures en bois et de nouveaux sièges.

Sous le capot, Acura proposait deux motorisations au choix. La version de base était équipée d'un V6 de 3,5 litres qui transmettait la puissance aux roues avant via une boîte automatique à dix rapports. Dans le même temps, le modèle haut de gamme recevait un moteur hybride de 377 ch (382 ch) qui transmettait son couple dans tous les virages via une boîte automatique à sept rapports.