2017 Audi A8 L 3.0L 60 TFSI e quattro 8AT AWD (449 HP)

Conçu pour ceux qui voulaient s'asseoir à l'arrière, l'A8L 2017 était la version routière d'un avion de ligne de première classe, conçu pour rivaliser dans le même segment avec d'autres barges de luxe, telles que la BMW Série 7 et la Mercedes-Benz Classe S, dans leurs versions allongées.

Audi a présenté la quatrième génération de l'A8 en 2017 dans les deux versions d'empattement : standard et long. Mais il ne s'agissait pas seulement d'espace pour les jambes des passagers arrière ; il s'agissait également d'une expérience luxueuse qui pouvait rivaliser avec les meilleures du secteur. Le niveau de confort élevé ne pouvait être égalé que par les technologies avancées intégrées à l'A8L. En plus de ces facteurs, le constructeur automobile aux quatre anneaux a essayé de réduire les émissions de la voiture et l'a proposée avec des moteurs plus propres et plus économes en carburant pour ceux qui en avaient envie. Audi a également ajouté des moteurs plus puissants pour ceux qui voulaient une version plus performante de cette limousine.

À l'avant, l'A8L ne se différenciait pas de la version à empattement standard de ce modèle. Elle était dotée de la même large calandre monobloc qui s'étendait d'un côté à l'autre et du bord du capot au tablier. Outre les phares Matrix LED, Audi proposait à la voiture un éclairage laser, qui offrait une meilleure expérience de conduite de nuit. Les clients pouvaient également obtenir la voiture avec des accents chromés en option sur le côté inférieur de la carrosserie, couvrant le séparateur avant, les bas de caisse et la partie inférieure du pare-chocs arrière.

De profil, l'A8L présentait un empattement plus long de 13 cm (5,1 pouces), principalement utilisé pour les passagers arrière. En conséquence, les portes arrière étaient plus longues que sur l'A8 de taille normale. Néanmoins, la forme allongée de la carrosserie et la partie vitrée plus étendue par rapport à sa petite sœur créaient une silhouette plus gracieuse pour le véhicule. Enfin, à l'arrière, l'A8L arborait des feux arrière OLED qui s'étendaient des panneaux latéraux au couvercle du coffre dans une bande continue d'éléments rouges.

À l’intérieur, le constructeur a mis tout ce qu’il avait dans son panier pour que le propriétaire d’un tel véhicule puisse dire que l’habitacle était meilleur que ce que pouvait offrir un salon VIP d’avion. Il y avait des tonnes d’options et de fonctionnalités qui pouvaient transformer l’A8L en un environnement serein pendant la conduite. Les deux sièges individuels à l’arrière étaient séparés par une large console, où Audi avait installé une tablette tactile amovible qui contrôlait les positions des sièges, la climatisation et le système audio signé Bang & Olufsen. À l’avant, le conducteur pouvait profiter des placages en bois et des garnitures en Alcantara qui les entouraient. De plus, Audi avait installé un écran LCD pour le combiné d’instruments et un écran tactile pour le système d’infodivertissement sur la console centrale. Un deuxième écran tactile contrôlait le système CVC.

Sous le capot, Audi a installé un choix de moteurs turbo diesel et essence en configurations V6 et V8. En outre, elle a ajouté une version hybride qui permettait au véhicule d'améliorer le rendement énergétique et de réduire les émissions. Toutes les versions de moteur étaient associées à des transmissions automatiques à huit rapports qui transmettaient la puissance dans tous les virages. Enfin, la suspension pneumatique adaptative donnait aux clients l'impression de planer au-dessus de la route.