2017 Toyota Tundra 5.7L V8 6AT RWD (386 HP)

Toyota a ajouté un autre rafraîchissement pour la deuxième génération du Tundra pour l'année modèle 2018, ajoutant plus de packages TRD et améliorant la sécurité du véhicule.

Après un léger lifting introduit en 2013, les ventes du Tundra étaient toujours fortes. Pourtant, les clients avaient besoin de quelque chose de nouveau sur le marché, donc le constructeur automobile a présenté une deuxième mise à jour du véhicule en 2017 pour l'année modèle 2018 au salon de l'auto de Chicago. Bien que le véhicule soit fondamentalement le même, il y avait quelques pièces améliorées à l'extérieur et à l'intérieur. Le moteur et la transmission, en revanche, sont restés les mêmes car le constructeur automobile considérait qu'ils n'avaient pas besoin d'améliorations. Sa décision a été motivée par le Tundra d'un million de kilomètres, un véhicule qui a été beaucoup utilisé par un client entre 2007 et 2016 et qui a accumulé le nombre à sept chiffres sur son compteur kilométrique sans aucun problème technique significatif et qui fonctionne toujours comme un champion.

Toyota a amélioré la face avant du Tundra 2018 avec l'ajout de phares à LED pour les niveaux de finition supérieurs, tels que le Platinum, le 1794 et le TRD Pro. Dans le même temps, les versions SR et SR5 ont été équipées de phares halogènes. Une autre amélioration pour le Tundra 2018 a été la calandre principale, qui a reçu un style billette ou chromé. De plus, le TRD Pro était doté de pare-chocs avant et arrière de la couleur de la carrosserie, ce qui rendait le Tundra pleine grandeur plus orienté vers la rue. Néanmoins, le constructeur automobile a amélioré le système A-TRAC (Active Traction Control) qui comprenait des différentiels à glissement limité sur les deux essieux.

De profil, le Tundra 2018 était doté de rétroviseurs extérieurs de la même couleur que la carrosserie et les clients pouvaient également choisir la voiture avec des marchepieds latéraux facilitant l'entrée et la sortie. À l'arrière, un marchepied intégré au pare-chocs arrière les aidait à mieux accéder à la benne. Les versions SR et SR5 étaient équipées de jantes en acier de 18 pouces, tandis que les niveaux de finition supérieurs étaient équipés de jantes en alliage léger de 20 pouces.

L'habitacle a également été modernisé avec un combiné d'instruments Optitron amélioré, qui rend les cadrans plus grands et plus visibles pour le conducteur. Selon la version, la sellerie était différente et le TRD Pro avait son propre motif pour le tissu de tous les sièges. Une autre mise à jour essentielle concernait le système d'infodivertissement qui ornait la console centrale. Alors que le SR et le SR5 étaient dotés d'un écran tactile de 6,1 pouces pour l'unité Entune de Toyota, les autres étaient dotés d'un écran tactile de 7,0 pouces et, en option, d'un système audio JBL à 12 haut-parleurs.

Cependant, la mise à niveau la plus importante concernait les systèmes de sécurité, notamment le contrôle de la stabilité du véhicule, le contrôle de traction, la répartition électronique du freinage, l'assistance au freinage et la technologie Smart Stop. De plus, les clients pouvaient obtenir le Tundra 2018 avec le système TSS-P (Toyota Safety Sense P) comprenant la détection des piétons, la pré-collision, l'avertissement de sortie de voie et le régulateur de vitesse radar. En cas de collision, huit coussins gonflables étaient là pour protéger les passagers.

Sous le capot, Toyota a installé le même choix de deux moteurs V8 : un V8 de 4,6 litres et un V8 de 5,7 litres, jumelés à une boîte automatique à six rapports qui envoyait la puissance à l'arrière ou dans tous les virages. De plus, le TRD Pro était doté de barres anti-roulis plus épaisses et d'amortisseurs Bilstein pour une meilleure tenue de route.