2017 Volkswagen T-Roc 2.0L TSI 4MOTION 7AT (190 HP)

Volkswagen a intensifié son jeu dans le segment des crossovers en 2017 en introduisant le T-Roc comme une alternative pour ceux qui recherchent une Golf avec une garde au sol plus élevée.

Le segment des SUV et des crossovers est en plein essor en Europe et Volkswagen tente de répondre aux attentes des clients. D'autres constructeurs leur proposent des versions adaptées ou améliorées susceptibles de les satisfaire. Volkswagen, de son côté, ne veut pas jouer la carte de la légèreté et développe de toutes pièces un crossover pour satisfaire ses clients. Même si le nouveau modèle repose sur la même plateforme que la septième génération de la Golf, il est difficile de trouver des similitudes entre ces deux modèles d'apparence différente. Le nouveau véhicule, baptisé T-Roc, reprend la lettre « T » du Tiguan et du Touareg, tandis que le Roc vient de « Rock ». Si à première vue, il s'agit d'une simple berline surélevée, le constructeur affirme qu'il s'agit de bien plus que cela : d'une voiture prête pour l'aventure.

Le T-Roc a tenté de se donner une allure de dur avec une face avant rappelant le Touareg avec sa large calandre supérieure noire. Ses phares étaient équipés de série d'ampoules halogènes, tandis que les niveaux de finition supérieurs étaient disponibles avec des LED. Le pare-chocs intégrait les feux de jour qui faisaient également office de clignotants pour les niveaux de finition supérieurs, tandis que les modèles de base étaient dotés de feux de jour et de clignotants séparés. Plus bas, sur le tablier, Volkswagen a ajouté des phares antibrouillard qui encadraient une large prise d'air ornée sur sa partie inférieure d'une garniture qui ressemblait à une plaque de protection en aluminium.

Volkswagen a décoré le profil de la voiture avec des moulures noires autour des passages de roue et des bas de caisse latéraux pour créer l'illusion d'un véhicule avec une garde au sol élevée. Pourtant, la valeur réelle était de 18 cm (7,1 pouces), ce qui était bien mieux pour franchir les trottoirs que celui offert par n'importe quelle berline classique sur le marché. Le constructeur automobile a proposé la voiture en deux niveaux : Style et Sport. Les deux étaient équipées de jantes en alliage de 17 pouces mais avec un design différent. À l'arrière, la voiture était dotée d'un hayon incliné vers l'avant, tandis que sur le côté inférieur du pare-chocs, Volkswagen a installé une garniture noire ornée de faux échappements latéraux et d'un bouclier de soubassement.

À l'intérieur, le T-Roc accueille ses clients avec des sièges baquets avant rembourrés recouverts de tissu. Le conducteur se trouve face à un groupe d'instruments analogiques rempli de quatre cadrans tandis qu'un écran figure sur la liste des options. Entre les sièges avant, le constructeur a installé une console centrale qui abrite le levier de vitesse ou le sélecteur de vitesse selon les options, un espace de rangement sous l'accoudoir central, le bouton du frein de stationnement et un cadran rotatif qui contrôle les programmes de conduite. À l'arrière, il y a suffisamment de place pour trois passagers sur la banquette rabattable en deux parties (60/40). Cependant, l'espace pour les jambes de celui du milieu est limité en raison du tunnel de transmission. Le coffre de la voiture offre 445 litres (15,7 pi3) avec les sièges arrière relevés, mais il peut s'étendre à 1 290 litres (45,6 pi3) en rabattant complètement le dossier de la banquette arrière.

Sous le capot, le constructeur automobile proposait un large choix de moteurs diesel et essence allant de 115 ch (113 ch) à 190 ch (187 ch). Les clients pouvaient obtenir la voiture avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à sept vitesses (à double embrayage), avec traction avant ou intégrale.