2018 Porsche 718 Cayman T (982C) 2.0L 7AT RWD (300 HP)

Porsche a présenté le 718 Cayman T fin 2018 pour l'année modèle 2020, offrant aux clients un ensemble complet de mises à niveau qui ont été appliquées à la version de base du modèle.

Le constructeur allemand de voitures de sport produisait depuis longtemps des versions T de ses voitures. Il s'agissait d'un mélange de versions à moteur moins performantes et de mises à niveau provenant de leurs frères et sœurs plus puissants. Le Cayman T a donc suivi le même chemin. Il s'agissait essentiellement d'une version de base du Cayman, mais avec toutes les fioritures disponibles pour le Cayman S. Mais il y avait quelques détails spécifiques au T. Par exemple, la suspension abaissée de 20 millimètres (0,8 pouce) ne pouvait pas être commandée pour la version d'entrée de gamme de la voiture. Ensuite, il y avait quelques éléments qui étaient spécifiquement appliqués juste pour le T.

À l'avant, le constructeur a installé de nouveaux phares, repris du Cayman GTS. Ils se caractérisent par un fond noir qui fait paraître plus lumineux les quatre points des feux de jour à LED. En dessous, sur le côté supérieur du pare-chocs, le constructeur a placé les feux de stationnement, qui font également office de clignotants. Ensuite, il y a le tablier spécifique au T. Il présente un design similaire à celui installé sur le Cayman GTS, bien qu'avec des lamelles obliques de la couleur de la carrosserie.

De profil, la silhouette basse de la voiture paraissait plus agressive grâce à la suspension reprise de la GTS. De plus, avec les jantes en alliage noir de 20 pouces, elle semblait prête à affronter n'importe quelle route sinueuse du monde. Pour mettre davantage en valeur cette version spécifique, Porsche a ajouté un ensemble d'autocollants qui traversaient la voiture de l'avant aux ailes arrière sur le côté inférieur des panneaux de porte, avec deux lignes et le lettrage Cayman T. De plus, un ensemble de coques de rétroviseurs extérieurs sombres et des supports qui les soutenaient complétaient l'image de cette version unique de la plus petite voiture de sport de Porsche. Enfin, à l'arrière, sous le pare-chocs et soigneusement intégré dans la jupe, le constructeur automobile a placé un double échappement, également indisponible pour le Cayman standard.

En entrant dans l'habitacle, les clients ont découvert un habitacle qui reprenait certains des détails les plus significatifs des autres véhicules de course Porsche. Les sangles rouges qui ouvraient les portes et la sellerie Sport-Tex disponible qui recouvrait les zones centrales des sièges à rembourrage élevé avec appuie-têtes intégrés offraient une atmosphère inspirée de la course. De plus, la chaîne stéréo était une option gratuite, les acheteurs devaient donc décider s'ils voulaient écouter le moteur ou leurs morceaux préférés. Devant le conducteur se trouvait le même groupe d'instruments à trois cadrans où le compte-tours occupait le devant de la scène. À gauche se trouvait le compteur de vitesse, tandis qu'à droite se trouvait un écran couleur de 4,6 pouces. Porsche proposait également des sièges standard ou sport.

Derrière l'habitacle, Porsche a installé le même moteur turbocompressé à quatre cylindres à plat de 2,0 litres que sur le Cayman. Sa géométrie de turbine variable lui a permis d'obtenir un couple maximal à peine au-dessus de 2 000 tr/min. Il était associé à une boîte manuelle à six rapports de série. En option, les clients pouvaient obtenir une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage) PDK. Le blocage de différentiel arrière mécanique était de série.