2019 Audi A6 allroad quattro 3.0L V6 TFSI 7AT AWD (335 HP)

Audi a lancé la première génération de l'A6 allroad quattro en 1989, et exactement deux décennies après l'introduction de ce modèle, elle a dévoilé la quatrième itération de celui-ci en 2019.

Audi a osé lancer la première génération de l'A6 allroad quattro. Personne ne savait vraiment si un break à suspension pneumatique répondrait aux besoins des clients. Mais ils l'ont adoré. La voiture se comportait bien sur les routes ordinaires et pouvait affronter certaines routes non goudronnées. De plus, elle s'est révélée très efficace dans les zones enneigées grâce à la garde au sol plus élevée combinée à la transmission intégrale. Audi était alors convaincue d'être sur la bonne voie et a continué à produire l'A6 allroad pour toutes les autres générations de sa berline de taille moyenne.

Audi a conçu l'A6 allroad quattro comme une version de l'Audi A6 Avant classique. Elle n'était disponible qu'en break et partageait de nombreuses pièces avec sa jumelle orientée vers la route. Pourtant, elle avait quelques détails uniques qui la distinguaient du reste de ses camarades d'écurie A6. À l'avant, la calandre monobloc était dotée d'un pourtour chromé satiné, tandis que le barrage inférieur était orné d'une garniture gris clair qui imitait un bouclier de soubassement. Le constructeur automobile a néanmoins conservé les énormes écopes latérales qui refroidissaient les freins avant, reprises du reste de la gamme A6. De profil, comme ses prédécesseurs, l'A6 allroad 2019 présentait des garnitures en plastique grises non peintes autour des passages de roue qui se poursuivaient sur les côtés avec des jupes peintes en argent. L'arrière du véhicule ressemblait à la plupart des modèles de la gamme A6 Avant, à l'exception des garnitures gris clair sous le pare-chocs.

À l'intérieur, Audi proposait l'A6 allroad quattro en seulement trois couleurs : noir, beige et marron. Sa sellerie mi-cuir mi-tissu était de série, tandis qu'un intérieur tout cuir était sur la liste des options. Contrairement à ses sœurs berline et break, cette version crossover de l'A6 était dotée de garnitures en bois ou en aluminium. Devant le conducteur se trouvait un combiné d'instruments numériques appelé Audi Virtual Cockpit, qui consistait en un écran où le compte-tours et le compteur de vitesse flanquaient une zone centrale où le conducteur pouvait afficher la carte du système de navigation ou d'autres données recueillies par l'ordinateur de bord. Outre la sellerie, tous les sièges étaient similaires à ceux installés dans l'A6 Avant classique, avec une banquette rabattable en deux parties à l'arrière qui pouvait agrandir le coffre.

Le constructeur allemand proposait cette version de l'A6 équipée d'une gamme de trois moteurs diesel V6 couplés à une boîte automatique à huit rapports. Une version hybride était également au programme. La puissance était transmise dans tous les virages via un différentiel central Torsen. Mais l'élément le plus essentiel du véhicule était sa suspension pneumatique, qui pouvait surélever le véhicule jusqu'à 45 millimètres (1,8") par rapport à sa garde au sol standard de 139 mm (5,8").