2019 Skoda Octavia 2.0L TDI 7AT 4×4 (200 HP)

En 2019, Skoda a présenté une toute nouvelle génération, la quatrième, de son modèle à succès Octavia, et l'a proposé avec une forme de hayon ou de break.

La quatrième génération de cette berline compacte inhabituellement longue destinée au marché européen partageait ses bases avec la Volkswagen Golf et l'Audi A3, pour n'en citer que quelques-unes. Sa plateforme MQB s'est avérée un succès malgré ses inconvénients sur les versions de base de l'Octavia, qui disposaient d'une poutre de torsion à l'arrière au lieu de suspensions indépendantes pour toute la gamme comme les autres générations d'Octavia. Néanmoins, la voiture a connu du succès grâce à ses moteurs économes en carburant, son design audacieux et ses solutions astucieuses, notamment un parapluie à l'intérieur de la portière du conducteur et un grattoir à glace logé près de la trappe à carburant.

Suivant le langage de conception cubiste de la même marque, la quatrième génération de l'Octavia se vantait de phares de forme angulaire avec des feux de jour en forme de L à l'intérieur. Il y en avait deux à l'intérieur de chaque phare, essayant de créer un look agressif. L'un des changements les plus importants dans le langage de conception de la voiture était la calandre, qui a gagné une large forme hexagonale entourée d'une garniture chromée et de lamelles sombres verticales pour toutes les versions. En dessous, le pare-chocs arborait une calandre plus basse et plus étroite qui pouvait accueillir les feux antibrouillard à LED, proposés en option ou montés de série, selon la version du moteur. De profil, l'Octavia avait une taille ascendante soulignée par les panneaux de porte sculptés. Une autre amélioration par rapport à son prédécesseur était le design des portes arrière, qui présentaient une bosse vers leur zone d'extrémité, créant une forme angulaire pour les fenêtres. À l'arrière, malgré l'apparence de berline de la voiture, elle présentait un hayon avec une vitre inclinée vers l'avant. Enfin, à l'arrière, les feux arrière à LED pointus étaient répartis entre les panneaux de custode et le hayon.

Skoda proposait à l'Octavia une large gamme d'options pour l'intérieur. Alors que le modèle de base était doté de sièges en tissu et d'une instrumentation de base, les niveaux de finition supérieurs étaient dotés d'une sellerie en Alcantara, de pédales en aluminium et d'un écran tactile flottant pour le système d'infodivertissement placé au sommet de la console centrale. En outre, les clients pouvaient obtenir la voiture avec un combiné d'instruments entièrement numérique et, pour la première fois sur l'Octavia, un affichage tête haute. Les occupants avant pouvaient bénéficier des sièges chauffants et ventilés, qui figuraient sur la liste des options, ainsi que du volant chauffant. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (60/40) pouvait accueillir confortablement deux passagers, mais avec suffisamment de place pour un passager assis au milieu. Pour le pack sécurité, Skoda proposait aux clients la possibilité d'obtenir la voiture avec la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de la voie et le système de freinage d'urgence automatique.

Sous le capot, la quatrième génération de l'Octavia était équipée d'un large choix de moteurs allant de 110 ch (108 ch) à 204 ch (201 ch) avec transmission avant ou intégrale. Une boîte manuelle à six rapports était de série sur les versions d'entrée de gamme, tandis que les niveaux supérieurs recevaient une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage).