2019 Skoda Superb Scout 2.0L TDI 7AT AWD (190 HP)

Parallèlement à la version restylée de la deuxième génération de la Superb, Skoda a présenté la version Scout 2019 pour ceux qui recherchent un véhicule familial et un véhicule multisegment sous le même toit.

Le constructeur automobile tchèque a remarqué l'appétit croissant pour les crossovers et les SUV et a essayé de satisfaire ses clients avec le break de taille compacte Octavia Scout. Mais malgré tout, le marché en demandait plus. En conséquence, Skoda a mis des bottes sur la Superb Combi (la version break de la Superb), a augmenté la garde au sol de la voiture, a ajouté quelques finitions spécifiques à la version à l'extérieur et l'a lancée en 2019 pour l'année modèle 2020. La Superb Scout a également été la première Skoda de l'histoire à être dotée d'une transmission hybride reprise de sa société mère, Volkswagen.

Après quatre ans sur le marché, la Superb a subi un lifting. En conséquence, la Superb Scout arborait les mêmes mises à jour que le reste de ses compagnes d'écurie. À l'avant, le constructeur automobile a installé des phares à LED redessinés avec un look plus net et de nouveaux feux de jour. En option, les clients pouvaient opter pour des phares Matrix-LED. Une autre mise à jour importante de la voiture était l'épaisse garniture chromée qui entourait la calandre avant redessinée. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté une garniture gris clair qui imitait une plaque de protection, ce qui donnait à la voiture l'air prête pour certaines sessions tout-terrain.

Skoda a conçu la Superb Scout sur la base de la Superb Combi (break). Après avoir surélevé la voiture de 15 mm, elle a ajouté des moulures en plastique autour des passages de roue et des bas de caisse latéraux. De plus, le break de grande taille arborait des coques de rétroviseurs argentées et, autour des vitres, une garniture chromée. Sur le dessus, le constructeur automobile a ajouté des rails de toit de série. Le hayon incliné vers l'avant arborait un becquet de toit à l'arrière tandis qu'une bande chromée le traversait, reliant les feux arrière à LED redessinés.

Enfin, sous le pare-chocs, une autre garniture en plastique ressemblant à une plaque de protection abritait les échappements.

À l'intérieur, des changements subtils ont fait la différence en termes de qualité perçue. Le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte ont été recouverts de matériaux doux au toucher. Devant le conducteur, Skoda a installé un écran de 10 pouces pour le tableau de bord qui, en plus du compteur de vitesse et du compte-tours habituels, pouvait également être configuré pour afficher la carte du système de navigation ou d'autres informations recueillies par l'ordinateur de bord de la voiture. La Superb Scout offrait des sièges confortables à l'avant et une banquette rabattable divisée à l'arrière où trois passagers pouvaient s'asseoir confortablement malgré le tunnel de transmission qui traversait la voiture d'avant en arrière. Comme la Scout était basée sur la Superb Combi, elle disposait d'un grand coffre qui pouvait atteindre 1 950 litres (68,8 pi3) en rabattant complètement les sièges arrière.

Sous le capot, lors du lancement, Skoda proposait à la Superb Scout un choix de deux moteurs : un turbodiesel et un moteur essence turbocompressé. Plus tard, un système hybride 1.4 TSI a rejoint la gamme. Toutes les versions étaient équipées de série de boîtes de vitesses automatiques et d'un système de transmission intégrale.