2019 Toyota Corolla Touring Sports 1.2L VVT-i CVT FWD (114 HP)

Toyota a élargi la douzième génération de la gamme Corolla avec une version break fin 2018 pour l'année modèle 2019, essayant d'étendre sa présence sur le marché avec un véhicule à vocation familiale.

Alors que les monospaces n’étaient plus des véhicules très prisés en Europe et que les berlines à hayon convenaient surtout aux personnes sans enfants, les breaks étaient la meilleure option pour de nombreux clients. Ces véhicules combinaient la polyvalence d’une berline à hayon avec un grand coffre à l’arrière, et leurs prix n’étaient pas exorbitants. Étrangement, Toyota a présenté cette version de carrosserie avant de lancer la berline, un membre plus connu de la gamme Corolla.

Dotée d'un empattement plus long que sa jumelle à hayon, la Corolla Touring Sports avait une allure agressive tout en conservant des proportions décentes sur la face avant. Sa large calandre se terminait par des formes en forme de crocs pour les feux de jour à LED. Le pare-chocs haut comprenait la zone de refroidissement principale, qui était peinte en noir quelle que soit la couleur du véhicule et ornée sur le côté inférieur d'une petite lèvre flanquée de phares antibrouillard en option. Pour la douzième génération de la Corolla, Toyota a essayé de créer un design frais et jeune, et elle y est parvenue.

De profil, la voiture arbore une ligne ascendante décorée d'une bande chromée qui souligne la zone vitrée au-dessus des roues arrière, qui suit un mouvement ascendant qui rejoint le montant D en avant. Le long toit de la voiture semble suivre une ligne descendante vers l'arrière du véhicule, soulignant le caractère sportif de la voiture. Enfin, à l'arrière, l'équipe de design de Toyota a créé un hayon incliné vers l'avant de 12 degrés de plus que sur la version à hayon pour un look encore plus sportif.

L'une des améliorations les plus importantes apportées par la douzième génération de Corolla a été l'amélioration des matériaux à l'intérieur de l'habitacle. En conséquence, la version Touring Sports en a également été équipée, et les clients ont pu profiter de davantage de zones douces au toucher qu'auparavant. En termes de confort et d'équipements, la Corolla proposait déjà de nouveaux systèmes d'infodivertissement de 8 pouces placés au sommet de la console centrale, disponibles en option. À l'intérieur du groupe d'instruments situé face au conducteur se trouvait le grand compteur de vitesse. Il était flanqué du compte-tours à gauche et des jauges de carburant et de température d'eau à droite.

Les clients bénéficiaient d'un espace plus important pour les jambes à l'arrière que dans la berline classique, grâce à l'empattement plus long de 100 mm. La banquette rabattable en deux parties permettait d'agrandir le coffre pour que les vélos des enfants puissent y rentrer sans retirer leurs roues. Avec les sièges arrière relevés, la voiture affichait un volume de 598 litres, ce qui était l'un des meilleurs de sa catégorie. Un couvre-tonneau était également monté de série sur toute la gamme.

La voiture était équipée d'une suspension indépendante à quatre roues motrices, ce qui améliorait considérablement le confort. Toyota a installé une large gamme de moteurs dans la Corolla Touring Sports, en fonction du marché. La version la plus récente et la plus puissante était le nouveau système hybride de 2,0 litres associé à une boîte de vitesses automatique améliorée qui permettait le changement de vitesse manuel à partir d'une paire de palettes placées derrière le volant.