2020 Xpeng P7 Standard Range 60.2 KWh RWD (267 HP)

XPeng a lancé son deuxième modèle, le P7, en 2019, et il a surpris tout le monde avec sa gamme impressionnante, même pour le modèle de base, et quelques fonctionnalités originales supplémentaires.

Quatre ans seulement se sont écoulés depuis la création de cette marque chinoise et on en parle déjà beaucoup. Avec l'aide de géants de la technologie comme Xiaomi et d'ingénieurs intelligents issus du secteur automobile, XPeng a réussi à créer des véhicules inhabituels. Ainsi, après le lancement du crossover G3 EV, qui était déjà né avec la conduite autonome de niveau 2, est venu le P7, qui se vantait de fonctionnalités luxueuses généralement présentes sur des voitures beaucoup plus chères.

À l’avant, le véhicule affiche une allure acérée avec une bande LED qui traverse la voiture en guise de feu de jour. Les phares sont montés plus bas sur le pare-chocs, qui intègre également la calandre basse. De profil, la P7 montre sa forme fluide et organique. Aucune ligne droite n’est présente sur aucune partie du véhicule. Le design de la cabine orientée vers l’arrière avec une lunette arrière inclinée vers le bas suggère une berline à hayon. Pourtant, il s’agit d’une berline tricorps. À l’arrière, les feux arrière et la bande LED rouge qui orne le bouclier arrière imitent l’avant du véhicule.

A l’intérieur, le constructeur automobile a fait de son mieux pour distancer ses concurrents. À l’avant, une paire de sièges à rembourrage élevé offrait du confort et était séparée par une haute console centrale. Sur le tableau de bord, le constructeur automobile a installé un écran de 10,25 pouces devant le conducteur pour le tableau de bord et un écran tactile de 15 pouces pour le système d’infodivertissement placé au sommet de la console centrale. De plus, le constructeur automobile chinois a travaillé avec Dynaudio pour créer une expérience sonore puissante.

XPeng proposait la P7 avec un choix de trois groupes motopropulseurs. La version de base était uniquement à propulsion et pouvait parcourir jusqu'à 586 km (364 miles). En utilisant le même moteur mais une batterie de 80,9 kWh, la version Super-Long Range offrait une autonomie de 706 km (439 miles). Pour ceux qui étaient prêts à échanger l'autonomie contre la puissance, le constructeur automobile proposait une troisième version équipée de deux moteurs et d'une transmission intégrale.