2021 Porsche Taycan Cross Turismo 4 93.4 KWh (476 HP)

Porsche a fait un geste audacieux en introduisant le modèle Taycan entièrement électrique dans sa gamme, puis, en 2021, il a augmenté la mise avec la version Cross Turismo.

Porsche avait ses clients et ne voyait aucune raison de précipiter son processus d'électrification. Même si son expérience en ingénierie automobile était parmi les plus élevées du marché, l'entreprise ne s'est pas précipitée. Elle a commencé avec des versions hybrides pour le Cayenne et le Panamera, puis a secoué le monde des supercars avec la 918. Avec le modèle de série Taycan, elle a montré ses muscles. Elle a prouvé qu'elle pouvait construire une supercar à quatre portes et sans échappement. Puis, en 2021, elle a dévoilé la Taycan Cross Turismo, un véhicule électrique à longue autonomie.

La face avant de la Taycan Cross Turismo était similaire à celle de sa jumelle à quatre portes, mais les moulures noires sur le tablier avant révélaient ses intentions de crossover. Sur les côtés, les moulures noires se poursuivaient sur les passages de roue et les seuils de porte. Le toit allongé et la finition à hayon ressemblaient au style de la Panamera Turismo avec un hayon incurvé et incliné vers l'avant.

A l'intérieur, le tableau de bord est identique avec un système à deux écrans : l'un pour le combiné d'instruments et l'autre pour le système d'infodivertissement. Les designers de Porsche ont ajouté un autre écran tactile sur le côté incliné de la console centrale pour les fonctions de climatisation. Ses sièges baquets à rembourrage élevé témoignent de son lien avec l'héritage de la marque en matière de sport automobile. À l'arrière, Porsche a installé une banquette rabattable en deux parties profilée pour deux personnes mais dotée de trois appuie-têtes. Le coffre peut ainsi être agrandi jusqu'à 1 200 litres.

Contrairement à sa jumelle Taycan, la version Cross Turismo était dotée d'une suspension réglable qui permettait au conducteur d'augmenter la garde au sol de 30 mm (1,2") et introduisait un système de transmission intégrale en mode gravier.