2021 Suzuki S-Cross 1.4L Boosterjet 6MT FWD (129 HP)

Suzuki a dévoilé la troisième génération du crossover S-Cross fin 2021 et, en raison de la situation pandémique, il a dû le faire lors d'un événement en ligne.

La voiture n'était pas entièrement nouvelle, car elle partageait sa plateforme avec sa devancière. Mais ce n'était pas une mauvaise chose du tout, car la deuxième génération du S-Cross était un véhicule apprécié. Les deux modèles étaient construits dans l'usine Suzuki de Hongrie et exportés en Europe et dans quelques autres pays du monde.

Suzuki a néanmoins créé une nouvelle carrosserie à l'allure affirmée. À l'avant, la haute calandre flanquée de trois feux de position à LED lui confère une allure de SUV. Même si elle conserve les bords arrondis et la ceinture de caisse surélevée vers l'arrière de la voiture, elle n'a pas le même look de berline que son prédécesseur. Après tout, Suzuki était connu pour ses capacités tout-terrain, notamment avec les modèles Jimny et Vitara. À l'arrière, les feux arrière transparents n'étaient plus à la mode chez les autres constructeurs automobiles, mais Suzuki leur a donné une seconde chance et les a installés sur le S-Cross.

A l'intérieur, la voiture a reçu plus d'options de série, même pour la finition de base. Elle a conservé les cadrans analogiques, malgré la tendance générale du marché vers les écrans TFT dans le combiné d'instruments. Au-dessus de la console centrale, en position flottante, le constructeur a placé un écran tactile de 7 pouces pour le système d'infodivertissement, avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Même s'il s'agissait davantage d'un véhicule économique, il proposait toujours un toit ouvrant panoramique en option.

Sous le capot, Suzuki a misé sur un moteur turbocompressé de 1,4 litre. Une architecture mild-hybrid de 48 volts était également disponible. Pour la transmission, le S-Cross s'appuyait sur le même système de transmission intégrale basé sur Haledx et commandé via un bouton rotatif placé sur la console centrale.