2021 Volkswagen T-Roc 2.0L TDI 6MT (116 HP)

Volkswagen a connu un grand succès avec son crossover du segment B T-Roc qu'il a lancé en 2017, et fin 2021, il a rafraîchi la gamme pour l'année modèle 2022.

Le T-Roc était un chouchou pour ceux qui voulaient un véhicule suffisamment court pour se déplacer facilement dans l'environnement urbain. Pourtant, il pouvait également s'attaquer aux routes non pavées ou aux bordures de trottoir. De plus, la voiture avait des coûts de fonctionnement similaires à ceux de n'importe quelle autre berline à hayon et elle était également disponible avec un système de transmission intégrale. Si la version 2017 n'impressionnait pas en termes de style, la version rafraîchie pouvait être équipée de quelques modifications qui la rendaient plus attrayante. Volkswagen proposait le T-Roc en deux niveaux : le Style et le R-Line. Si le premier comportait encore certains détails de conception repris du modèle non restylé, le second avait une allure plus sportive.

À l'avant, le T-Roc 2022 présentait un nouveau design avec une calandre en nid d'abeille au-dessus du pare-chocs traversée par une lamelle horizontale chromée. Ce nouvel élément reliait visuellement les phares à LED de série qui intégraient des feux de jour faisant également office de clignotants. Les clients pouvaient ajouter le pack IQ.LIGHT qui ajoutait des phares matriciels. Le niveau de finition Style ressemblait à la version non restylée du T-Roc, tandis que la R-Line avait un ensemble de feux à LED empilés sur les prises d'air latérales qui encadraient la prise d'air inférieure en forme de A.

Volkswagen proposait le T-Roc avec des jantes en alliage de 16 pouces de série, mais les clients pouvaient opter pour des jantes allant jusqu'à 19 pouces. La version R-Line était dotée d'un ensemble de badges imitant les échappements sur les ailes avant, tandis que toutes les versions étaient équipées de moulures noires autour des passages de roue. Ces éléments donnaient l'impression que la voiture avait une garde au sol élevée, ce qui n'était pas tout à fait vrai. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé de nouveaux feux arrière à LED, qui étaient dans le même ensemble d'éclairage que le système matriciel IQ.LIGHT.

L'habitacle a été considérablement amélioré avec un combiné d'instruments redessiné. Au lieu de cadrans analogiques, le conducteur dispose d'un écran TFT de 8 pouces. En option, un écran de 12,25 pouces était disponible. Les sièges baquets de série offraient un certain soutien latéral, mais ceux équipés du pack R-Line offraient non seulement un meilleur look, mais présentaient également des zones de renfort plus hautes. Au sommet de la console centrale, Volkswagen a installé un écran tactile de 8 pouces de série pour le système d'infodivertissement, avec une option pour un écran de 9,2 pouces. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (60/40) offrait suffisamment d'espace aux épaules pour trois passagers, mais l'espace pour les jambes était limité pour celui assis au milieu en raison du tunnel de transmission.

Volkswagen a installé un large choix de moteurs dans le T-Roc et les a associés soit à une boîte manuelle à six vitesses, soit à une boîte automatique à sept vitesses (à double embrayage). Selon l'option choisie, les clients pouvaient obtenir la voiture avec une traction avant ou une traction intégrale.