2023 AUDI Q8 Sportback e-tron 55 114 kWh quattro (408 Hp)

Audi n'a pas perdu son temps lorsqu'elle a présenté le Q8 2022 et a également dévoilé une version plus sportive, nommée Q8 Sportback e-tron.

Outre le Q8 e-tron aux allures de SUV, le constructeur allemand a également présenté le Sportback, qui était presque le même véhicule mais avec une forme différente. De plus, cette version ciblait les clients qui n'avaient pas besoin d'autant d'espace de coffre et qui étaient principalement concentrés sur le look du véhicule.

À l'instar de son jumeau Q8 e-tron, le Sportback présentait une face avant similaire avec la même signature lumineuse. Toutefois, les écopes latérales sur le pare-chocs inférieur étaient plus hautes. Mais la différence la plus significative se situait sur le côté, où le toit arborait une forme inclinée vers le hayon incliné vers l'avant. De plus, le constructeur automobile a ajouté un becquet sur le bord du coffre.

A l'intérieur, le Q8 e-tron se dote d'un habitacle luxueux recouvert de microfibre Dynamica fabriquée à partir de matériaux recyclés. A l'avant, le constructeur installe des sièges renforcés pour toute la gamme, avec en option des sièges sport gainés de cuir. Comme tout autre véhicule high-tech de son époque, le Q8 e-tron dispose d'un tableau de bord numérique. Dans le même temps, le constructeur ajoute sur la console centrale deux écrans tactiles pour le système d'infodivertissement MMI. Celui du haut affiche une diagonale de 10,1 pouces, tandis que celui du bas mesure 8,6 pouces. Mais la différence la plus significative concerne les places arrière, où l'espace pour la tête est plus réduit que sur le Q8 e-tron classique. De plus, le coffre du Sportsback n'offre que 528 litres d'espace au lieu des 569 litres de son frère. De plus, le coffre avant ajoute 62 litres de rangement.

La transmission était composée d'un système à deux moteurs qui fournissait 300 kW (402 ch) et 664 Nm de couple dans tous les virages. Audi a installé une suspension pneumatique de série sur tous les niveaux de finition pour maintenir la voiture bien en place sur la route.