2024 Porsche Taycan 89 KWh (408 HP)

Porsche a rafraîchi la gamme Taycan en 2024, cinq ans après le lancement de la voiture, et la nouvelle version restylée est accompagnée d'améliorations importantes dans tous les domaines.

La Taycan était le véhicule entièrement électrique de Porsche et, au moment de son lancement, elle a ému le marché avec ses solutions techniques innovantes. De plus, malgré les problèmes rencontrés par la plupart des constructeurs automobiles, Porsche a réussi à vendre plus de 20 000 unités en 2020 pendant la situation de pandémie mondiale. Alors que le constructeur automobile proposait initialement la Taycan exclusivement en berline quatre portes, il a ensuite ajouté les versions Sports Tourismo (break) et Cross Tourismo (crossover). La voiture a été saluée pour ses qualités et son architecture 800 volts qui lui permettait de se recharger à des vitesses plus élevées que la plupart des autres véhicules électriques du marché. Avec l'année modèle 2024, la gamme Taycan restylée est accompagnée d'améliorations supplémentaires qui la rendent plus désirable.

À première vue, la Taycan restylée ne semble pas tellement différente de sa devancière, mais c'est pourtant le cas. L'avant de la voiture a subi de légères modifications sur le pare-chocs inférieur, avec un nouveau design pour le tablier, avec des garnitures incurvées autour des prises d'air latérales. Porsche a également amélioré les phares, qui sont proposés avec des LED Matrix de série. En option, les clients pouvaient obtenir un système de technologie HD Matrix qui améliorait encore l'éclairage de la route.

Porsche a légèrement amélioré l'apparence latérale de la voiture avec les jantes en alliage standard de 19 pouces redessinées. En option, les clients pouvaient obtenir un jeu de roues de 20 ou 21 pouces. La Taycan 2024 a conservé les mêmes vitres sans cadre pour les portes, qui étaient disponibles avec une fonction de fermeture en douceur. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière OLED prolongés des panneaux latéraux jusqu'au couvercle du coffre, tandis que le diffuseur inférieur a été redessiné avec des ailettes verticales supplémentaires pour une meilleure aérodynamique.

À l'intérieur, le constructeur a conservé la même sellerie vegan pour toute la gamme. À l'avant, les clients étaient accueillis par des sièges à rembourrage haut, disponibles avec un mélange de microfibres Race-Tex sur les côtés extérieurs. À l'arrière, le constructeur a installé une banquette profilée pour deux personnes, comme sur la version non restylée. La mise à niveau la plus importante concernait le système d'infodivertissement. Les clients pouvaient installer une application Porsche dédiée qui leur permettait d'utiliser Apple CarPlay pour plus de fonctions qu'auparavant, notamment les réglages de la climatisation. Malheureusement, le système multimédia mis à niveau ne proposait pas de boutons pour le volume.

Mais les améliorations les plus significatives se trouvaient sous la carrosserie de la voiture. La batterie standard offrait une capacité nette de 84 kWh, équivalente à la grande batterie optionnelle de son prédécesseur. Une batterie de 92 kWh était sur la liste des options. Grâce à la technologie 800 volts, la voiture pouvait se charger de 10 % à 80 % en 18 minutes avec une puissance de pointe de 320 kW. Les moteurs ont également été améliorés et ont permis d'améliorer le temps de 0 à 100 km/h jusqu'à 0,6 seconde pour la version de base. Porsche a proposé la Taycan avec une suspension pneumatique de série sur toute la gamme. En option, une suspension Porsche Active Ride était disponible. Ce système ajoutait une compensation hydraulique qui maintenait le véhicule à niveau dans les virages à grande vitesse, les accélérations ou les freinages. De plus, il permettait à la voiture de s'incliner dans une courbe pour améliorer le confort des passagers.