1926 FIAT 507 Touring 2.3L 4MT (35 HP)

Dopo la prima guerra mondiale, l'Europa era in fase di ricostruzione. Vari marchi automobilistici avevano avviato la produzione di veicoli civili, necessari per la ripresa dopo la guerra. La Fiat, come uno dei più importanti gruppi industriali in Italia, lanciò la 505 nel 1919. Divenne un successo immediato poiché c'era bisogno di trasporto. I suoi problemi principali erano i freni e le sospensioni, che tendevano a rompersi su strade dissestate. Poi, nel 1926, la Fiat risolse il problema e installò sospensioni e freni migliori nel nuovo modello 507.

La carrozzeria Touring dell'auto era per un massimo di sei persone e il conducente era protetto all'interno della carrozzeria, non esposto come nella 507 con carrozzeria tipo siluro, dove il modello non aveva nemmeno i finestrini laterali. Inoltre, la 507 Touring aveva persino i tergicristalli montati in alto.

Il motore per la 507 era ripreso dalla 505 ma migliorato. Aveva una cilindrata di 2,3 litri, ma aveva 35 CV invece di 30 CV come la 505. La trasmissione era un manuale a 4 velocità.

Il successo commerciale della 507 fu ridotto poiché si trovava appena tra la più economica 505 e la lussuosa 520, costruita nello stesso periodo. Considerando questo, la 507 fu venduta in sole 3700 unità, rispetto alle 30.000 unità della 505 o alle 20.000 unità della 520. Il prezzo della 507 era troppo alto per le masse e le caratteristiche che offriva erano troppo scarse per i clienti della classe alta.