1926 FIAT 507 Touring 2.3L 4MT (35 HP)

Après la Première Guerre mondiale, l'Europe était en pleine reconstruction. Plusieurs marques automobiles avaient commencé à produire des véhicules civils, nécessaires à la reconstruction après la guerre. Fiat, l'un des plus importants groupes industriels d'Italie, lança la 505 en 1919. Elle connut un succès immédiat car il y avait un besoin de transport. Ses principaux problèmes étaient les freins et la suspension, qui avaient tendance à casser sur les mauvaises routes. Puis, en 1926, Fiat a résolu le problème et a installé une suspension et des freins améliorés sur le nouveau modèle 507.

La carrosserie Touring de la voiture permettait d'accueillir jusqu'à six personnes et le conducteur était protégé à l'intérieur de la carrosserie, et non exposé comme dans la 507 à carrosserie en forme de torpille, où le modèle n'avait même pas de vitres latérales. De plus, la 507 Touring était même dotée d'essuie-glaces montés en hauteur.

Le moteur de la 507 a été repris de celui de la 505 mais amélioré. Il avait une cylindrée de 2,3 litres, mais développait 35 ch au lieu de 30 ch comme sur la 505. La transmission était une manuelle à 4 vitesses.

Le succès commercial de la 507 fut moindre car elle se situait juste entre la 505, moins chère, et la luxueuse 520, construites à la même époque. Dans ce contexte, la 507 ne fut vendue qu'à 3 700 exemplaires, contre 30 000 pour la 505 ou 20 000 pour la 520. Le prix de la 507 était trop élevé pour le grand public et les caractéristiques qu'elle offrait étaient trop limitées pour la clientèle de la classe supérieure.