1927 AUDI Typ R “Imperator” 5.0

Nel 1927 l'Audi presentò la Type R come successore della Type M, ma con una carrozzeria più leggera e prestazioni migliori, ma non convinse molto il mercato.

Dopo aver lasciato la casa automobilistica Horch, che aveva fondato nel 1904, August Horch fondò una nuova azienda, alla quale non gli era permesso di dare il suo nome. Tradusse il nome tedesco in latino e il risultato fu Audi, che è un verbo per "sentire". Mirò in alto e produsse la Type M, che era troppo costosa per un marchio sconosciuto, e non ebbe successo. Nel 1927 presentò un altro modello, la Type R, che era più corta, leggera e meno costosa della precedente. Tuttavia, la lussuosa limousine era troppo costosa per quei tempi e Audi vendette solo 145 auto.

La Type R Limousine era grande e lunga persino per quei tempi. Per le sue dimensioni e la soluzione di ingegneria eccessiva, fu chiamata Imperator (Imperatore), ed era davvero un'auto maestosa. Il suo sbalzo corto e il lungo vano motore erano seguiti da un abitacolo chiuso con tre finestrini laterali e una brusca conclusione. I gradini laterali dell'auto continuavano i suoi parafanghi anteriori. Su ogni lato del vano motore, Audi installò una ruota di scorta.

All'interno, l'Imperator offriva un abitacolo ampio per la versione a quattro porte grazie al suo passo di 3,6 metri (142 "5"). Le sue porte posteriori incernierate posteriormente consentivano un ingresso e un'uscita più facili dall'auto. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato i quadranti e gli indicatori al centro del cruscotto.

Dal punto di vista tecnico, la Typ R era indietro rispetto alla sua predecessora, la Typ M. Aveva un cambio manuale a tre velocità invece di quattro. Audi dotò l'Imperator di freni meccanici, mentre il modello che sostituì si affidava a un sistema idraulico, più efficace ma meno affidabile.