1927 AUDI Typ R “Imperator” 5.0

Audi presentó el Type R en 1927 como sucesor del Type M, pero con una carrocería más ligera y mejores prestaciones, pero no convenció tanto en el mercado.

Tras abandonar la fábrica de automóviles Horch, que había fundado en 1904, August Horch fundó una nueva empresa, a la que no se le permitió ponerle su nombre. Tradujo el nombre alemán al latín y el resultado fue Audi, que es un verbo que significa "oír". Apuntó alto y produjo el Type M, que era demasiado caro para una marca desconocida y no tuvo éxito. En 1927 presentó otro modelo, el Type R, que era más corto, más ligero y menos costoso que su predecesor. Aun así, la lujosa limusina era demasiado cara para aquellos tiempos y Audi vendió solo 145 coches.

El Type R Limousine era grande y largo incluso para aquellos tiempos. Debido a su tamaño y a la solución de ingeniería avanzada, se lo denominó Imperator (Emperador), y era, en verdad, un automóvil majestuoso. Su voladizo corto y su compartimiento del motor largo estaban seguidos de una cabina cerrada con tres ventanas laterales y un final abrupto. Los estribos laterales del automóvil continuaban con los guardabarros delanteros. A cada lado del compartimiento del motor, Audi instaló una rueda de repuesto.

En el interior, el Imperator ofrecía un amplio habitáculo para la versión de cuatro puertas gracias a su distancia entre ejes de 3,6 metros (142 "5"). Sus puertas traseras con bisagras traseras permitían una entrada y salida más sencilla del vehículo. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló los diales y los indicadores en el centro del panel de instrumentos.

Desde el punto de vista técnico, el Typ R se queda atrás de su predecesor, el Typ M. En lugar de cuatro, montaba una caja de cambios manual de tres marchas. Audi equipaba el Imperator con frenos mecánicos, mientras que el modelo al que sustituyó apostaba por un sistema hidráulico, más eficaz pero menos fiable.