1927 AUDI Typ R “Imperator” 5.0

Audi a présenté la Type R en 1927 comme successeur de la Type M, mais avec une carrosserie plus légère et de meilleures performances, mais elle n'a pas été très convaincante sur le marché.

Après avoir quitté le constructeur automobile Horch qu'il avait fondé en 1904, August Horch créa une nouvelle entreprise, qu'il n'avait pas le droit de nommer d'après son nom. Il traduisit le nom allemand en latin, et le résultat fut Audi, qui est un verbe signifiant « entendre ». Il visait haut et produisit la Type M, trop chère pour une marque inconnue, et elle ne connut pas le succès. En 1927, il proposa un autre modèle, la Type R, plus courte, plus légère et moins chère que sa devancière. Cependant, la luxueuse limousine était trop chère pour l'époque, et Audi ne vendit que 145 voitures.

La Type R Limousine était grande et longue, même pour l'époque. En raison de sa taille et de sa conception sur-mesure, elle fut baptisée Imperator (Empereur), et c'était en effet une voiture majestueuse. Son porte-à-faux court et son long compartiment moteur étaient suivis d'un habitacle fermé avec trois vitres latérales et une extrémité abrupte. Les marchepieds latéraux de la voiture prolongeaient ses ailes avant. De chaque côté du compartiment moteur, Audi a installé une roue de secours.

A l'intérieur, l'Imperator offrait un grand espace intérieur pour la version quatre portes grâce à son empattement de 3,6 mètres (142 "5"). Ses portes arrière à charnières arrière permettaient une entrée et une sortie plus faciles de la voiture. À l'avant, le constructeur installait les cadrans et les jauges au milieu du tableau de bord.

Du point de vue technique, la Typ R est en retrait par rapport à sa devancière, la Typ M. Elle est équipée d'une boîte manuelle à trois rapports au lieu de quatre. Audi équipe l'Imperator de freins mécaniques, tandis que le modèle qu'elle remplace fait confiance à un système hydraulique, plus efficace mais moins fiable.