1955 ALPINE A106 0.7L 3MT RWD (26 HP)

La prima vettura Alpine fu la 106 Coupé, un'auto sportiva che vinse la Mille Miglia e dimostrò che un veicolo leggero con un motore piccolo poteva battere auto sportive più potenti nel loro stesso gioco.

Leggera, agile e con un piccolo motore nella parte posteriore, qualcuno potrebbe pensare che si tratti della Porsche 911 francese, ma è stata introdotta nove anni prima della nota auto sportiva tedesca. Nei primi anni '50, un concessionario Renault di Dieppe, in Francia, smontò una Renault 4 e la utilizzò per costruire un'auto leggera e agile. Nel 1955, l'Alpine A106 era pronta per entrare nel mondo.

La sua carrozzeria in fibra di vetro era più leggera di una in acciaio, ma era più difficile da costruire, soprattutto con tutte quelle forme arrotondate. La parte anteriore dell'auto presentava due fari rotondi e un pannello anteriore a forma di arco. Il suo paraurti metallico era montato su un supporto in fibra di vetro. Dai lati, l'auto mostrava un parabrezza ripido e leggermente curvo. La sua serra era inclinata verso la fine dell'auto in una linea arcuata. I parafanghi posteriori erano più larghi del resto dell'auto e sfoggiavano una presa d'aria nella parte anteriore, utilizzata per incanalare l'aria verso il motore, che era montato nella parte posteriore.

All'interno, la piccola A106 aveva due sedili nella parte anteriore e una piccola panca nella parte posteriore. Il suo cruscotto presentava un tachimetro e alcuni indicatori, ma nessun contagiri. Tra i sedili anteriori, Alpine installò la leva del cambio.

Il motore era un piccolo quattro cilindri progettato nientemeno che da Amedee Gordini, noto anche come "Le sorcerer" (il mago). Con sospensioni indipendenti in tutti gli angoli e solo 540 kg (1.190 libbre), l'Alpine A106 si dimostrò molto veloce e affidabile, soprattutto sulle strade tortuose.