1956 Chevrolet Corvette 4.6L V8 3MT RWD (220 HP)

Mentre le vendite della Corvette aumentarono dopo il restyling del 1955, quando l'auto ricevette un meritato V8 sotto il cofano, Duntov continuò a migliorare la C1 per il modello del 1956.

Quando Harley Earl disegnò la Corvette per l'evento Motorama del 1953, non si rese conto di quanto successo avrebbe avuto la piccola roadster bianca. La progettò anche con le pinne posteriori e un tocco di dettagli orientati al lusso, il che non era insolito per un prototipo. Tuttavia, c'erano alcuni dettagli che i clienti delle auto sportive non trovavano attraenti per un veicolo del genere, e Duntov li individuò e sistemò ciò che andava sistemato. Di conseguenza, la Corvette ottenne un secondo restyling solo tre anni dopo l'introduzione del modello e i risultati furono molto apprezzati dagli appassionati di automobili. Inoltre, poiché Ford introdusse la Thunderbird come una coupé di lusso personale che non poteva competere in termini di prestazioni con l'agile e leggera Corvette, la posizione della GM nel segmento delle auto sportive era solida come una roccia.

Nella parte anteriore, la C1 aveva una fascia modificata che presentava fari rotondi circondati da finiture cromate. A partire dall'anno modello 1956, questi non erano più in posizione incassata come le versioni precedenti. Inoltre, gli indicatori di direzione migrarono sotto i fari dalla zona inferiore della fascia anteriore dove si trovavano per l'anno modello 1955, e finiture metalliche cromate li sottolineavano.

Mentre per il modello del 1955 i cambiamenti furono molto sottili, per il modello del 1956 furono molto più significativi. Oltre ai parafanghi anteriori rimodellati, la casa automobilistica installò nuovi pannelli delle portiere con aree scolpite. Per enfatizzare questo cambiamento, offrì persino la Corvette con vernice bicolore. La Chevrolet installò anche nuovi pannelli posteriori, che mantennero le loro linee pulite da bottiglia di Coca-Cola libere dalle pinne posteriori sopra i parafanghi. Infine, sul retro, la Corvette del 1956 ottenne i fanali posteriori montati sopra i parafanghi in gruppi stretti. L'auto ottenne anche un nuovo posto per la targa, che ora era più bassa, affiancata da elementi del paraurti, non integrata nel coperchio del bagagliaio dietro una plastica trasparente come nei modelli precedenti.

All'interno, la combinazione di sedili a guscio rivestiti in pelle rossa e la sezione centrale bianca del cruscotto è stata apprezzata dai clienti. Un altro passo importante è stata l'introduzione di una console centrale che ospitava la leva del cambio e un posacenere. Sul pannello del cruscotto, la Corvette presentava ancora gli stessi quadranti e indicatori posizionati al centro, mentre il tachimetro era proprio di fronte al conducente. Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica ha lasciato spazio al tetto in tela retrattile. I finestrini avvolgibili e il tetto rimovibile in fibra di vetro sono stati mantenuti e migliorati.

Mentre il modello del 1955 era ancora disponibile con il motore Blue Flame inline-six, la versione del 1956 era disponibile esclusivamente con un V8 sotto il cofano. Chevrolet lo abbinò a un cambio manuale a tre velocità o al cambio automatico Powerglide a due velocità. Per motivi di costo, le sospensioni posteriori si basavano ancora su un assale rigido.