1956 Chevrolet Corvette 4.6L V8 3MT RWD (220 HP)

Si bien las ventas del Corvette repuntaron después de la actualización de 1955, cuando el automóvil recibió un merecido V8 bajo el capó, Duntov continuó mejorando el C1 para el modelo del año 1956.

Cuando Harley Earl diseñó el Corvette para el evento Motorama de 1953, no se dio cuenta del éxito que tendría el pequeño roadster blanco. También lo diseñó con colas de aleta y un toque de detalles orientados al lujo, lo que no era inusual para un prototipo. Sin embargo, había algunos detalles que los clientes de los autos deportivos no encontraban atractivos para un vehículo de este tipo, y Duntov los detectó y arregló lo que había que arreglar. Como resultado, el Corvette recibió un segundo lavado de cara solo tres años después de la presentación del modelo, y los resultados fueron muy apreciados por los entusiastas del automóvil. Además, dado que Ford presentó el Thunderbird como un cupé de lujo personal que no podía competir en términos de rendimiento con el ágil y liviano Corvette, la posición de GM en el segmento de los autos deportivos era sólida como una roca.

En la parte delantera, el C1 tenía un panel frontal modificado que presentaba faros redondos rodeados de molduras cromadas. A partir del año modelo 1956, estos ya no estaban en una posición empotrada como en las versiones anteriores. Además, los intermitentes migraron de la zona inferior del panel frontal, donde estaban en el año modelo 1955, a la parte inferior de los faros, y los embellecedores metálicos cromados los subrayaban.

Mientras que en el modelo 1955 los cambios fueron muy sutiles, en el modelo 1956 fueron mucho más significativos. Además de los guardabarros delanteros rediseñados, el fabricante de automóviles instaló nuevos paneles de puerta con áreas esculpidas. Para enfatizar este cambio, incluso ofreció el Corvette con pintura de dos tonos. Chevrolet también instaló nuevos paneles traseros, que mantuvieron sus líneas limpias de botella de Coca-Cola despejadas por las aletas traseras sobre los guardabarros. Finalmente, en la parte trasera, el Corvette 1956 tenía sus luces traseras montadas sobre los guardabarros en grupos estrechos. El automóvil también recibió un nuevo lugar para la placa de matrícula, que ahora estaba más baja, flanqueada por elementos del parachoques, no integrada en la tapa del maletero detrás de un plástico transparente como en los modelos anteriores.

En el interior, la combinación de asientos tipo butaca forrados en cuero rojo y la sección central blanca del tablero de instrumentos fue apreciada por los clientes. Otro paso importante fue la introducción de una consola central que albergaba la palanca de cambios y un cenicero. En el panel de instrumentos, el Corvette todavía presentaba los mismos diales y medidores ubicados en el centro, mientras que el velocímetro estaba justo frente al conductor. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles dejó un lugar para el techo de lona retráctil. Las ventanas abatibles y la capota extraíble de fibra de vidrio se mantuvieron y mejoraron.

Si bien el modelo del año 1955 todavía estaba disponible con el motor de seis cilindros en línea Blue Flame, la versión de 1956 venía exclusivamente con un V8 debajo del capó. Chevrolet lo combinaba con una transmisión manual de tres velocidades o con la automática Powerglide de dos velocidades. Debido a razones de costo, la suspensión trasera todavía dependía de un eje rígido.