1958 Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe 3.9L 3MT RWD (147 HP)

Il 1958 fu un anno di recessione e molte case automobilistiche dovettero tagliare i costi di produzione, ma la Chevrolet raddoppiò gli sforzi e offrì un allestimento speciale per la Bel Air, ovvero l'Impala, disponibile come decappottabile o coupé hardtop.

Sebbene fosse basata sulla Bel Air, aveva un aspetto diverso e, grazie al suo successo, la casa automobilistica decise di dividere la Bel Air e creare una nuova gamma: l'Impala.

Nel 1958, la General Motors celebrò il suo 50° anniversario e decise di creare versioni speciali per i marchi del suo portafoglio. L'Impala fu creata come versione top della Bel Air ed era disponibile sia come decappottabile che come Sport Coupe. Aveva quattro fari anteriori e assomigliava alla Bel Air fino ai montanti A. Tuttavia, la serra era più corta e il ponte posteriore più lungo rispetto al resto dei modelli Bel Air. Inoltre, i suoi parafanghi posteriori profondamente scolpiti segnavano un distacco dalle grandi pinne posteriori di altre auto americane di quell'epoca. Infine, sul retro, l'Impala sfoggiava tre fanali posteriori, mentre il resto della Bel Air ne aveva solo due, o uno per la versione station wagon.

All'interno, la Chevrolet installò un pannello strumenti più alto rispetto al resto del cruscotto. Era dotato di un tachimetro e di alcuni indicatori. Al centro del pannello del cruscotto, l'Impala sfoggiava una radio e i comandi per il sistema di ventilazione. Nella parte anteriore, l'abitacolo presentava un sedile a panca con regolazioni individuali per gli schienali. Allo stesso tempo, nella parte posteriore, la casa automobilistica installò una panca per due con un bracciolo centrale.

Sotto il cofano, la Bel Air Impala riceveva la scelta tra due motori con diverse potenze, a seconda del sistema di carburazione. La versione top era dotata del nuovo V8 da 5,7 litri alimentato da tre carburatori a doppio corpo che offrivano 280 CV. Furono prodotte 125.480 coupé dell'anno modello 1958.