1959 FIAT/ 1.8L 4MT (73 HP)

Verso la fine degli anni '50, la classe media cominciò a essere sempre più esigente, e la Fiat diede loro ciò che chiedevano: un veicolo comodo, abbastanza grande, a una frazione del prezzo. Quella fu la Fiat 1800.

I clienti italiani non erano contenti della Fiat 1100 a basso consumo di carburante, che era troppo piccola, troppo angusta all'interno e abbastanza lenta da essere eguagliata da un autobus quando partiva da un semaforo rosso. Di conseguenza, la più importante casa automobilistica italiana introdusse il modello 1800, che era più elegante, più veloce e più spazioso.

Con l'era delle linee curve e insipide che volgeva al termine, i designer italiani immaginarono una nuova forma per i parafanghi anteriori. Presentavano un profilo a freccia sopra i fari, che puntava verso l'alto nella direzione in cui mirava Fiat. Il cofano era ancora più basso degli elementi circostanti, mentre la griglia metallica cromata era considerata un articolo di lusso. Il tetto sfoggiava una grondaia che incanalava l'acqua verso i montanti C leggermente inclinati.

La Fiat ha dotato l'abitacolo di due sedili singoli o di una panca profilata per i passeggeri anteriori, dove tre occupanti potevano sedersi comodamente. C'era molto spazio nella parte posteriore grazie all'ampio passo, ma l'occupante centrale doveva fare i conti con il tunnel della trasmissione. Con il suo selettore del cambio montato sul piantone dello sterzo, i progettisti della 1800/2100 hanno cercato di offrire un passaggio libero attraverso il veicolo.

Sotto il cofano, la Fiat ha montato la vettura con una scelta di due motori a sei cilindri. Il modello base offriva una cilindrata di 1,8 litri, mentre quello più grande era da 2,1 litri. In seguito, è stata installata un'unità più economica a quattro cilindri con una cilindrata di 1,5 litri.