1964 PONTIAC Lemans GTO Convertible 6.4L V8 3MT (330 HP)

Mentre all'inizio era solo un pacchetto per la Tempest, la Pontiac GTO è diventata una delle auto più note costruite dal marchio di proprietà della GM e una famosa muscle car. Alcuni direbbero che è stata la prima muscle car.

La Tempest LeMans GTO era disponibile in tre opzioni di carrozzeria e, mentre gli eroi delle piste di accelerazione erano quelle chiuse, la decappottabile era una star anche sulle strade. Poteva correre o procedere a velocità di crociera con facilità o dare calci forti grazie al suo motore potente. Poteva battere una Ferrari GTO su una pista di accelerazione, anche se non poteva eguagliare lo stallone italiano su un circuito stradale.

Nel 1964, Pontiac provò un approccio diverso e utilizzò doppi fari anteriori montati orizzontalmente anziché quelli montati verticalmente. In seguito, riconsiderò quella decisione, ma il modello del '64 arrivò con quella configurazione. Ciò consentì alla casa automobilistica di installare una griglia tradizionale, ma con l'esclusiva lamella verticale Pontiac al centro. Le sue linee rette seguivano un linguaggio di design diverso, con aree piatte e forme angolari. Il tetto era completamente retrattile dietro la panca posteriore, occupando un po' di spazio dal bagagliaio, che era comunque abbastanza grande.

All'interno, i proprietari della GTO avevano la possibilità di scegliere un cruscotto standard o uno migliorato con un tachimetro più grande e un indicatore della pressione dell'olio. Sebbene fosse stata progettata per le prestazioni, i manager della GM conoscevano l'importanza di quei quadranti. Nella parte anteriore, era disponibile con due sedili a secchiello, mentre i passeggeri posteriori potevano sedersi su una panca rivestita in vinile.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha infilato un 6,4 litri alimentato da tre carburatori. Era abbinato di serie a un cambio manuale a tre velocità e un'opzione per un quattro velocità. Per i più pigri, Pontiac ha incluso un automatico a due velocità nell'elenco. Indipendentemente dalla trasmissione, tutte le versioni ricevono un differenziale autobloccante.