1964 PONTIAC Lemans GTO Convertible 6.4L V8 3MT (330 HP)

Si bien en sus inicios era solo un paquete para el Tempest, el Pontiac GTO se convirtió en uno de los autos más notorios fabricados por la marca propiedad de GM y en un famoso muscle car. Algunos dirían que fue el primer muscle car.

El Tempest LeMans GTO estaba disponible en tres opciones de carrocería y, aunque los héroes de las pistas de aceleración eran los de carrocería cerrada, el descapotable también era una estrella en las calles. Podía correr o circular con facilidad o darlo todo gracias a su potente motor. Podía vencer a un Ferrari GTO en una pista de aceleración, aunque no podía igualar al semental italiano en un circuito de carretera.

En 1964, Pontiac intentó un enfoque diferente y utilizó faros dobles montados horizontalmente en la parte delantera en lugar de los montados verticalmente. Más tarde, reconsideró esa decisión, pero el modelo del año 1964 llegó con esa configuración. Eso le permitió al fabricante de automóviles instalar una parrilla tradicional, pero con la exclusiva lama vertical de Pontiac en el medio. Sus líneas rectas seguían un lenguaje de diseño diferente, con áreas planas y formas angulares. El techo era completamente retráctil detrás del banco trasero, lo que le quitaba algo de espacio al maletero, que de todos modos era lo suficientemente grande.

En el interior, los propietarios del GTO tenían la opción de un tablero de instrumentos estándar o uno mejorado con un tacómetro más grande y un indicador de presión de aceite. Si bien estaba diseñado para el rendimiento, los gerentes de GM sabían la importancia de esos indicadores. En la parte delantera, estaba disponible con dos asientos tipo butaca, mientras que los pasajeros traseros podían sentarse en un banco cubierto de vinilo.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles colocó un motor de 6,4 litros alimentado por tres carburadores. Se combinaba de serie con una caja de cambios manual de tres velocidades y una opción de cuatro velocidades. Para los más perezosos, Pontiac incluyó en la lista una automática de dos velocidades. Independientemente de la transmisión, todas las versiones reciben un diferencial de deslizamiento limitado.