1964 RENAULT 8 Gordini 1100 5MT (95 HP)

Negli anni '60, la migliore pubblicità era l'arena delle corse: in particolare la scena dei rally. La Renault lo capì e cercò disperatamente di realizzare un'auto adatta alla famosa competizione. Fu così che nacque la R8 Gordini.

Era basata sulla normale Renault 8 Major, una versione migliorata della Renault 8. La Renault assunse l'ex pilota e ingegnere Amedee Gordini, soprannominato "lo stregone". Gordini prese il motore base da 1,1 litri e lo modificò per sviluppare 89 CV, che erano quasi il doppio dei 50 CV della R8 Major standard. Fu il primo tentativo e la Renault lo presentò nel 1964. Ma Gordini non era soddisfatto. Fu solo un piccolo aggiustamento per lui.

Con l'auto pronta per la gara, Renault schierò sei veicoli al Tour de Corse del 1964. Gareggiarono contro concorrenti forti come l'Alfa Romeo Giulia TZ, la Lancia Flavia, la Ford Falcon e la Porsche 904 Carrera GTS. La Renault 8 Gordini ottenne quattro delle cinque prime posizioni, incluso il primo posto.

Due anni dopo, nel 1966, vide la luce la vera R8 Gordini. L'intero veicolo fu riprogettato come auto da corsa sotto la carrozzeria altrimenti insipida di una R8. La Renault installò quattro fari sul modello del 1966 per assomigliare alle "luci Cibie" della versione rally e lanciò l'auto con uno specifico colore "blue ciel" con due strisce bianche che attraversavano il veicolo dalla parte anteriore al vano motore, che si trovava nella parte posteriore. A differenza della versione del '64, era dotata di un cambio manuale a 5 marce. Il motore fu ingrandito a una cilindrata di 1,25 litri e, nella versione stradale, offriva 100 CV.

La Renault vendette i veicoli al pubblico e diede inizio a un campionato monomarca. La versione rally della R8 Gordini offriva 115 CV.