1964 RENAULT 8 Gordini 1100 5MT (95 HP)

Dans les années 60, la meilleure publicité était sur les circuits automobiles, et notamment sur les rallyes. Renault l'a bien compris et a désespérément essayé de fabriquer une voiture adaptée à la célèbre compétition. C'est ainsi qu'est née la R8 Gordini.

Elle était basée sur la Renault 8 Major classique, une version améliorée de la Renault 8. Renault a embauché l'ancien pilote de course et ingénieur Amédée Gordini, surnommé « le sorcier ». Gordini a pris le moteur de base de 1,1 litre et l'a réglé pour développer 89 ch, soit presque le double des 50 ch de la R8 Major standard. C'était le premier essai, et Renault l'a dévoilé en 1964. Mais Gordini n'était pas satisfait. Ce n'était qu'un petit ajustement pour lui.

La voiture étant prête à courir, Renault aligne six véhicules au Tour de Corse 1964. Ils se mesurent à des concurrents de taille comme l'Alfa Romeo Giulia TZ, la Lancia Flavia, la Ford Falcon et la Porsche 904 Carrera GTS. La Renault 8 Gordini occupe quatre des cinq premières places, dont la première place.

Deux ans plus tard, en 1966, la véritable R8 Gordini voit le jour. L'ensemble du véhicule est redessiné comme une voiture de course sous la carrosserie par ailleurs fade d'une R8. Renault installe quatre phares sur le modèle 1966 pour ressembler aux « feux Cibie » de la version rallye, et lance la voiture avec une couleur spécifique « bleu ciel » avec deux bandes blanches qui traversent le véhicule de l'avant jusqu'au compartiment moteur, qui se trouve à l'arrière. Contrairement à la version 64, elle est dotée d'une boîte manuelle à 5 rapports. Le moteur est agrandi à une cylindrée de 1,25 litre, et offre en version route 100 ch.

Renault vend les véhicules au public et lance un championnat de course monotype. La version rallye de la R8 Gordini propose 115 ch.