1965 BENTLEY T1 Saloon 6.2L V8 3AT (195 HP)

Nel 1965 la Bentley presentò il modello T1, una versione modificata della Rolls-Royce Silver Shadow.

Con il modello T1, Bentley entrò nell'era moderna della costruzione monoscocca, abbandonando il vecchio sistema body-on-frame o semplicemente per i veicoli decappottabili. Anche se sembrava molto simile alla Rolls-Royce Silver Shadow, era un'auto che il proprietario poteva guidare, non essere guidata.

La griglia specifica e arrotondata Bentley con un design a spillo era più corta di quella usata dalla Rolls-Royce. Ciò ha portato a una parte anteriore leggermente più stretta, conferendo all'auto un aspetto più sportivo. I suoi parafanghi a filo presentavano indicatori di direzione all'esterno e sul bordo anteriore. Sotto il suo paraurti metallico cromato, Bentley ha installato una nuova presa d'aria per raffreddare il motore e il radiatore dell'aria condizionata. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha posizionato luci posteriori strette e alte sul bordo del parafango posteriore.

All'interno, Bentley ha fornito la stessa qualità degli interni della Rolls-Royce. Il suo abitacolo rivestito in pelle presentava un cruscotto piatto con impiallacciature in legno e quadranti cromati di fronte al conducente e un vano portaoggetti sul lato passeggero. Poiché il selettore del cambio era sul piantone dello sterzo, la casa automobilistica poteva installare due ampi sedili nella parte anteriore, che formavano una panca. Inoltre, Bentley ha installato due braccioli pieghevoli al centro. Tuttavia, c'era abbastanza spazio per tre adulti nella parte anteriore. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha offerto una comoda panca per tre adulti. Sul retro degli schienali dei sedili anteriori, il produttore ha aggiunto due vassoi pieghevoli.

Sotto il cofano, la Bentley si affidava allo stesso propulsore V-8 da 6,2 litri prodotto dalla Rolls-Royce, ma messo a punto per fornire più potenza. All'inizio, era abbinato a un cambio automatico a tre velocità di provenienza GM. In seguito, la casa automobilistica sostituì quell'unità a tre velocità con un automatico a quattro velocità, fornito anche dalla General Motors.