1965 BENTLEY T1 Saloon 6.2L V8 3AT (195 HP)

Bentley presentó el modelo T1 en 1965, y era un Rolls-Royce Silver Shadow con diseño distintivo, pero con algunos cambios.

Con el modelo T1, Bentley entró en la era moderna de la construcción monocasco, dejando atrás el antiguo sistema de carrocería sobre bastidor o reservándolo sólo para los vehículos descapotables. Aunque su aspecto era muy similar al Rolls-Royce Silver Shadow, era un coche para que lo condujera su propietario, no para que lo llevara un chófer.

La parrilla específica de Bentley, redondeada y con un diseño de pinned out, era más corta que la utilizada por Rolls-Royce, lo que dio lugar a un frontal ligeramente más estrecho, lo que le daba al coche un aspecto más deportivo. Sus guardabarros a ras de suelo presentaban intermitentes en el exterior y en el borde delantero. Debajo de su parachoques metálico cromado, Bentley instaló una nueva entrada de aire para refrigerar el motor y el radiador del aire acondicionado. En la parte trasera, el fabricante de automóviles colocó luces traseras estrechas y altas en el borde del guardabarros trasero.

En el interior, Bentley ofrecía la misma calidad que Rolls-Royce. Su habitáculo revestido de cuero presentaba un salpicadero plano con revestimiento de madera y diales cromados delante del conductor y una guantera en el lado del pasajero. Como el selector de marchas estaba en la columna de dirección, el fabricante de automóviles podía instalar dos amplios asientos en la parte delantera, que formaban un banco. Además, Bentley instaló dos reposabrazos plegables en el medio. Aun así, había suficiente espacio para tres adultos en la parte delantera. En la parte trasera, el fabricante de automóviles ofrecía un cómodo banco para tres adultos. En la parte posterior de los respaldos de los asientos delanteros, el fabricante agregó dos bandejas plegables.

Bajo el capó, Bentley contaba con el mismo motor V-8 de 6,2 litros fabricado por Rolls-Royce, pero ajustado para ofrecer más potencia. Al principio, estaba asociado a una caja de cambios automática de tres velocidades de GM. Más tarde, el fabricante de automóviles sustituyó esa unidad de tres velocidades por una automática de cuatro velocidades, que también proporcionó General Motors.