1965 Pontiac GTO 6.4L V8 3MT (375 HP)

La GTO è considerata da molti la prima muscle car e, nei suoi primi anni, era un optional per la Pontiac Tempest.

La GTO del 1965 fu annunciata dalla Pontiac in un comunicato stampa del 13 settembre 1964. A differenza del modello del 1964, era dotata di ulteriori optional che la trasformarono in un veicolo molto desiderabile. Ma non si trattava solo della tigre nascosta sotto il cofano (come dichiarato dalla casa automobilistica), ma del lungo elenco di optional che aiutavano i clienti a costruirne una propria in base ai propri desideri. Inoltre, il design pulito della piattaforma A-body e la targhetta non lasciavano dubbi sul fatto che il veicolo a due porte fosse destinato alle corse. Dopotutto, è questo che rappresenta Gran Turismo Omologato.

Nella parte anteriore, l'auto era dotata di due fari sovrapposti su ogni lato del veicolo. Affiancavano la tipica griglia divisa della Pontiac e offrivano un'immagine unica sul mercato. Il cofano sfoggiava una protuberanza con due prese d'aria; era il segno di un motore potente. Ma la GTO del 1965 era anche più lunga del suo predecessore di 3,1" (79 mm), anche se manteneva lo stesso passo. Il tetto rigido presentava spessi montanti B nella parte posteriore e un ponte piatto dietro di esso. Sulla fascia posteriore, i fanali posteriori avvolgenti dotati di lamelle orizzontali facevano sembrare l'auto più larga. Sotto il paraurti posteriore cromato, la casa automobilistica offriva due opzioni per scarichi singoli o doppi. Tuttavia, la maggior parte dei clienti optò per quest'ultima.

All'interno, Pontiac ha cercato di comunicare ai suoi clienti che non era solo un marchio sportivo, ma anche lussuoso, attraverso le venature del legno sul cruscotto. Il tachimetro era decorato con il simbolo di una bandiera a scacchi sul quadrante. Un paio di sedili anteriori a secchiello e un sedile a panca nella parte posteriore fornivano spazio per cinque adulti, e la console a tutta lunghezza ospitava il cambio.

Poiché questa versione della Tempest era incentrata sulle prestazioni, la casa automobilistica installò un 389 V8 sotto il cofano che respirava attraverso un carburatore a quattro corpi o tre doppi corpi. La trasmissione standard era un manuale a tre velocità, ma i clienti potevano optare per un automatico a due velocità o uno a quattro velocità con rapporto ampio. Inoltre, Pontiac offriva alcune opzioni per il rapporto al ponte e un differenziale autobloccante. Ma nonostante fosse un veicolo ad alte prestazioni, con meno di sei secondi necessari per raggiungere le 60 mph (97 km/h) da fermo, era dotato di freni a tamburo in tutte le curve.