1965 ROLLS-ROYCE Silver Shadow 6.2 V8

Era la Rolls-Royce più costosa del suo tempo e fu costruita per 15 anni con alcuni aggiornamenti in seguito. Subì un aggiornamento nel 1977, ma l'aspetto generale rimase lo stesso.

La Silver Shadow è stata una scommessa della casa automobilistica britannica. È arrivata per sostituire il modello più grande Silver Cloud II, che era più grande. Ma la Silver Shadow presentava una struttura monoscocca e questo ha portato a uno spazio interno più grande e a una guida più confortevole.

Nel 1965 la maggior parte dei veicoli sul mercato aveva il motore anteriore e la trazione posteriore con un assale rigido. Era una soluzione affidabile, ma non la più comoda. La Rolls-Royce notò la differenza di comfort rispetto alla Citroen Traction Avant. Interessata a ciò che la casa automobilistica francese aveva fatto per offrire quel comfort, scoprì anche le sospensioni idropneumatiche che usò su licenza ma le migliorò in base alla Rolls-Royce più grande e pesante.

All'interno dell'auto, c'erano numerose caratteristiche pensate per il lusso. L'auto aveva sedili posteriori in pelle e pannelli in vero legno. Non c'erano materiali artificiali per quello. Aveva anche finestrini e serrature elettriche che, per quegli standard dell'epoca, erano una novità. Oltre a ciò, i sedili anteriori avevano una posizione regolabile elettricamente per anteriore-posteriore e su-giù.

Tra il 1965 e il 1969 l'auto era equipaggiata con un motore V8 da 6,2 litri, ma dal modello del 1970 fu installato il 6,75 litri. La Rolls-Royce utilizzò quella cilindrata del motore anche dopo essere stata rilevata dalla BMW, e il primo veicolo costruito sotto la proprietà tedesca fu anch'esso un 6,75, ma con un'architettura V12 per la Phantom VII.