1929 ROLLS-ROYCE Phantom II by Park Ward 7.7

Nel 1929 la Rolls-Royce presentò la Phantom II come ultimo modello da 40/50 CV, disponibile con due passi e una varietà di carrozzerie.

Come la maggior parte delle case automobilistiche di lusso di quell'epoca, la Rolls-Royce firmò un contratto con carrozzieri esclusivi rinomati per i loro prodotti. Nel 1929, la Rolls-Royce nominò Park Ward per fornire le carrozzerie per la Phantom II. A causa del crollo di Wall Street del 1929 e degli anni successivi della Depressione, ne furono costruite solo 1.693, di cui 281 Continental.

Le versioni a passo corto della Phantom II furono chiamate Continental perché erano costruite per alte velocità di crociera sulle strade continentali. Park Ward realizzò una serra bassa per la lussuosa berlina a quattro porte. Sfoggiava lo stesso radiatore verticale nella parte anteriore e un paio di grandi fari. Una terza luce fu aggiunta come optional sopra il paraurti. I suoi lunghi e curvi passaruota continuavano sui gradini laterali. La porta posteriore era più stretta, ma andava bene così; l'auto era costruita per il guidatore, non per i passeggeri posteriori.

All'interno, i clienti potevano scegliere personalmente i materiali utilizzati, ma la combinazione più comune era quella con pelle e legno. Alcuni proprietari hanno scelto avorio e seta per le tendine laterali. I quadranti e gli indicatori erano al centro della plancia. C'erano due sedili singoli nella parte anteriore, mentre nella parte posteriore, il carrozziere ha installato una panca per tre. A differenza delle versioni limousine a passo lungo, la Park Ward Continental II presentava una serra più corta. Dietro l'abitacolo, il carrozziere ha installato il bagagliaio, accessibile solo dal.

Sotto il cofano, un motore a sei cilindri in linea da 7,7 litri erogava 120 CV. Grazie alla marcia alta per la trasmissione finale, l'auto poteva sostenere una velocità maggiore per distanze più lunghe. I primi modelli presentavano cambi non sincronizzati, mentre i modelli successivi ricevettero un sistema sincronizzato dalla seconda alla quarta marcia.