1966 AC 428 Convertible 7.0L V8 3AT (350 HP)

Nel 1966, AC stipulò un accordo con la carrozzeria italiana Frua per realizzare una lussuosa Grand Touring decappottabile per la casa automobilistica britannica: il risultato fu unico.

La AC Frua non era il meglio dei due mondi. Era ancora meglio: il meglio dei tre mondi. A metà degli anni '60, le case automobilistiche americane offrivano i motori più grandi per le automobili. Nello stesso periodo, la casa automobilistica britannica AC sviluppò il telaio Ace MK III con sospensioni a molla in tutti gli angoli, eliminando per sempre la balestra, e il risultato fu un'auto molto agile. Quanto agli italiani, erano già noti per le loro bellissime auto.

La versione convertibile dell'AC Frua sfoggiava la stessa fascia anteriore con fari AC Ace ma indicatori di direzione diversi, montati sugli angoli. La griglia era divisa in due metà e al centro la casa automobilistica aveva installato il suo stemma arrotondato. Dai lati, la convertibile presentava un parabrezza leggermente inclinato e curvo. La sua linea di cintura presentava una linea curva dalla parte anteriore a quella posteriore, con una protuberanza leggermente più alta sopra i parafanghi posteriori.

All'interno, il cruscotto era facile da capire solo per un pilota di aerei. Stranamente, l'orologio e l'amperometro erano al centro della scena, mentre il tachimetro era sul lato sinistro e il contagiri sul lato destro del pannello. Entrambi erano difficili da vedere a causa del volante. L'auto offriva un ottimo livello di comfort grazie al suo ampio passo e un aspetto lussuoso grazie ai suoi rivestimenti in pelle.

Dopo aver completato la carrozzeria, Frua ha rispedito i veicoli nel Regno Unito in modo che AC potesse installare le trasmissioni e altri componenti. Ford ha fornito il motore big-block 427 V-8.