1966 AC 428 Coupe 7.0L V8 4MT (350 HP)

La Frua 428 Coupé era il meglio di tre mondi: design italiano, telaio britannico e un grosso V8 americano sotto il cofano.

Nel 1966, AC era già un nome rispettato nell'arena degli sport motoristici, e la AC Ace Cobra non era l'unica ragione per questo. Anche l'Aceca era nota e, grazie al suo nuovo telaio e al sistema di sospensioni, era persino migliore.

Mentre Pininfarina, Zagato, Ghia o Bertone erano già grandi nomi del design automobilistico, Peter Frua era meno famoso. Gestiva alcune carrozzerie di successo per Glas e Maserati, ma l'AC Frua era forse il suo capolavoro. AC costruì un telaio Cobra a passo lungo e Frua installò una carrozzeria coupé fastback. I fari rotondi erano stati ripresi dal modello Ace, ma la parte anteriore sottile, il paraurti cromato e gli indicatori di direzione montati sugli angoli erano unici per la gamma AC. Installò un tappo del carburante sul montante posteriore, sul lato destro dell'auto. Il portellone posteriore inclinato sfoggiava un grande parabrezza.

All'interno, il design era all'avanguardia per i suoi tempi, con un cruscotto completo davanti al guidatore, pieno di indicatori e quadranti. Tuttavia, l'auto era più un modello da gran turismo che un'auto sportiva, ma poteva competere con qualsiasi Ferrari di quell'epoca. Frua progettò i sedili sportivi a guscio rivestiti in pelle per il comfort.

Dopo aver completato la carrozzeria, Frua rispedì i veicoli nel Regno Unito in modo che AC potesse installare le trasmissioni e altri componenti. Ford fornì il motore big-block 427 V-8 per alimentare la coupé e il risultato fu un'auto sorprendente e superveloce. Grazie al suo passo più lungo e alla piattaforma MK III migliorata, la Frua era molto più comoda da guidare rispetto alla AC Cobra.