1966 AC 428 Coupe 7.0L V8 4MT (350 HP)

Le coupé Frua 428 était le meilleur des trois mondes, avec un design italien, un châssis britannique et un gros V-8 américain sous le capot.

En 1966, AC était déjà un nom respecté dans le monde du sport automobile, et l'AC Ace Cobra n'en était pas la seule raison. L'Aceca était également connue et, grâce à son nouveau châssis et à son nouveau système de suspension, était encore meilleure.

Si Pininfarina, Zagato, Ghia ou Bertone étaient déjà de grands noms du design automobile, Peter Frua était moins connu. Il a réalisé quelques carrosseries réussies pour Glas et Maserati, mais l'AC Frua en était peut-être le chef-d'œuvre. AC a construit un châssis Cobra à empattement long et Frua a installé une carrosserie de coupé fastback. Les phares ronds ont été repris du modèle Ace, mais la partie avant élancée, le pare-chocs chromé et les clignotants montés dans les coins étaient uniques pour la gamme AC. Il a installé une trappe à essence sur le montant arrière, du côté droit de la voiture. Le hayon incliné arborait un grand pare-brise.

À l'intérieur, le design était en avance sur son temps, avec un tableau de bord complet devant le conducteur, rempli de jauges et de cadrans. Pourtant, la voiture était plus un modèle de grand tourisme qu'une voiture de sport, mais elle pouvait rivaliser avec n'importe quelle Ferrari de cette époque. Frua a conçu les sièges baquets sport recouverts de cuir pour le confort.

Après avoir terminé la carrosserie, Frua a renvoyé les véhicules au Royaume-Uni pour qu'AC puisse installer les transmissions et autres composants. Ford a fourni le gros moteur V-8 427 pour propulser le coupé, et le résultat a été une voiture étonnante et ultra-rapide. Grâce à son empattement plus long et à la plate-forme MK III améliorée, la Frua était beaucoup plus confortable que la Cobra d'AC.