1965 AC Cobra MkIII 4.7L V8 4MT (280 HP)

L'AC Cobra MK III de 1965 a ouvert un nouveau chapitre dans l'histoire du constructeur automobile et a prouvé qu'une alliance entre un constructeur automobile britannique et un constructeur automobile américain peut fonctionner.

Après que Carroll Shelby eut pris le volant de l'AC Cars en 1961, la confiance du constructeur automobile britannique fut changée à jamais. Le célèbre pilote de course américain remarqua les capacités de la voiture sur la piste. Ford l'engagea également pour créer une voiture capable de battre la Corvette sur son terrain et de remporter la course du Mans.

La troisième génération de l'AC Ace était basée sur un nouveau châssis, plus rigide que le précédent. Sa suspension était dotée de ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames transversaux. AC Cars avait déjà modifié la carrosserie et élargi les ailes pour accueillir des roues plus larges. Selon la version du moteur, la voiture était dotée d'un pare-buffle à l'avant, ou simplement d'une paire de « cornes » pour protéger les feux, et d'une carrosserie en aluminium. À l'arrière, l'AC Ace était dotée de deux petites lampes rondes pour les clignotants et les feux stop.

Son habitacle était équipé de deux sièges baquets bas séparés par un tunnel de transmission haut. Le tableau de bord comportait cinq jauges et une horloge montées au centre, ainsi qu'un tachymètre installé devant le conducteur. Le compteur de vitesse se trouvait sur le côté extérieur du tableau de bord, à côté de la portière. Dans une course, c'était l'information la moins importante.

Sous le capot, Ford a installé un choix de deux moteurs : un de 4,7 litres et un de 7,0 litres. Bien que le premier soit moins puissant, il fournit tout de même suffisamment de puissance pour permettre au véhicule de 1 100 kg (2 425 lb) de surpasser la plupart des autres voitures de sport de l'époque. Le V-8 de 7,0 litres installé dans l'AC 427 a réussi à effectuer un test de 0 à 100-0 mph (0 à 160-0 km/h) en moins de 15 secondes.