1965 AC Cobra MkIII 4.7L V8 4MT (280 HP)

La AC Cobra MK III del 1965 ha aperto un nuovo capitolo nella storia della casa automobilistica e ha dimostrato che un'alleanza tra una casa automobilistica britannica e una americana può funzionare.

Dopo che Carroll Shelby entrò nella AC Cars nel 1961, la fiducia della casa automobilistica britannica cambiò per sempre. Il famoso pilota automobilistico americano notò le capacità dell'auto in pista. Ford lo assunse anche per creare un'auto che potesse battere la Corvette nel loro campo e vincere la gara di Le Mans.

La terza generazione dell'AC Ace era basata su un nuovo telaio, più rigido del precedente. Le sue sospensioni presentavano molle elicoidali anziché balestre trasversali. AC Cars aveva già modificato la carrozzeria e allargato i parafanghi per ospitare ruote più larghe. A seconda della versione del motore, l'auto sfoggiava un bull-bar nella parte anteriore, o solo un paio di "corna" per proteggere le luci, carrozzeria in alluminio. Nella parte posteriore, l'AC Ace presentava due piccole lampade rotonde per gli indicatori di direzione e le luci dei freni.

La sua cabina era dotata di due sedili bassi a secchiello separati da un tunnel di trasmissione alto. Il cruscotto presentava cinque indicatori e un orologio montati al centro, e un contagiri installato di fronte al conducente. Il tachimetro era sul lato esterno del pannello, accanto alla portiera. In una gara, quella era l'informazione meno importante.

Sotto il cofano, Ford installò una scelta di due motori: un 4,7 litri e un 7,0 litri. Mentre il primo era meno potente, forniva comunque abbastanza potenza per far sì che il veicolo da 1100 kg (2425 libbre) superasse a razzo la maggior parte delle altre auto sportive di quell'epoca. Il V-8 da 7,0 litri installato nell'AC 427 riusciva a fare un test da 0 a 100-0 mph (da 0 a 160-0 km/h) in meno di 15 secondi.