1965 AC Cobra MkIII 4.7L V8 4MT (280 HP)

El AC Cobra MK III de 1965 abrió un nuevo capítulo en la historia del fabricante de automóviles y demostró que una alianza entre un fabricante de automóviles británico y uno estadounidense puede funcionar.

Después de que Carroll Shelby se subiera a los AC Cars en 1961, la fe en el fabricante de automóviles británico cambió para siempre. El famoso piloto de carreras estadounidense se dio cuenta de las habilidades del coche en la pista. Ford también lo contrató para crear un coche que pudiera vencer al Corvette en su tierra natal y ganar la carrera de Le Mans.

La tercera generación del AC Ace se basó en un nuevo chasis, más rígido que el anterior. Su suspensión contaba con muelles helicoidales en lugar de ballestas transversales. AC Cars ya modificó la carrocería y agrandó los guardabarros para acomodar ruedas más anchas. Dependiendo de la versión del motor, el coche lucía una barra antivuelco en la parte delantera, o simplemente un par de "cuernos" para proteger los faros, carrocería de aluminio. En la parte trasera, el AC Ace contaba con dos pequeños faros redondos para intermitentes y luces de freno.

Su habitáculo estaba equipado con dos asientos bajos separados por un túnel de transmisión alto. El tablero de instrumentos tenía cinco indicadores y un reloj montado en el centro, y un tacómetro instalado frente al conductor. El velocímetro estaba en el lado exterior del panel, junto a la puerta. En una carrera, esa era la información menos importante.

Bajo el capó, Ford instaló dos motores a elegir: uno de 4,7 litros y otro de 7 litros. Aunque el primero tenía menos potencia, seguía proporcionando potencia suficiente para que el vehículo de 1100 kg (2425 libras) superara con creces a la mayoría de los demás deportivos de esa época. El V-8 de 7 litros instalado en el AC 427 logró hacer una prueba de 0 a 100 mph (0 a 160 0 km/h) en menos de 15 segundos.