1967 Fiat 124 Sport Coupe AC 1.4L 4MT RWD (90 HP)

Pochi mesi dopo il lancio della 124 Spider, la casa automobilistica italiana ne presentò la versione coupé, una GT sorprendentemente conveniente.

Condividendo la sua base con la 124 Sedan, la coupé dall'aspetto sportivo è stata progettata internamente dalla Fiat, anche se la versione scoperta è stata disegnata da Pininfarina. Ma la casa automobilistica ha ritenuto che non ci fosse bisogno di un nuovo design costoso e si è affidata alle mani competenti di Mario Boano del Centro Stile Fiat, lo stesso uomo che in precedenza era responsabile della progettazione della Lancia Aurelia GT, della Karmann Ghia e della Lincoln Coupe "Indianapolis" del 1955, tra gli altri veicoli. La sua unica restrizione è stata quella di attenersi alla stessa piattaforma e di utilizzare molti componenti dal contenitore dei pezzi di ricambio dell'azienda per ridurre i costi di produzione.

Nella primavera del 1967, la Fiat tolse i veli alla 124 Coupé e la gente poté vedere un veicolo con una linea di cintura bassa e una serra alta. Nella parte anteriore, i fari rotondi erano simili a quelli installati nella normale 124 Sedan. Il tetto era esteso sopra i sedili posteriori e il lunotto posteriore inclinato in avanti era sostenuto da sottili montanti C. Nella parte posteriore, il designer italiano installò un set di fanali posteriori condivisi con la Lamborghini Espada e la Iso Rivolta.

Grazie alla serra alta e all'ampio passo, la 124 offriva abbastanza spazio per quattro adulti. Tuttavia, poiché la distanza tra gli assi era di 14 cm (5,6") più corta rispetto alla sorella berlina, non forniva lo stesso spazio per le gambe. Ma alla Fiat importava molto dello stile degli interni e forniva sedili rivestiti in vinile e venature del legno sul cruscotto. Quindi, la 124 Coupé sembrava una GT economica. E non era lontana da quello.

Poiché aveva nel suo libro paga il famoso ex ingegnere della Ferrari Aurelio Lamperdi, la Fiat produsse un 1.4 litri a doppia camma che forniva 90 CV (89 CV) alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce. Tuttavia, la casa automobilistica fornì anche l'auto dotata di un motore a camma singola da 60 CV (59 CV) abbinato a un cambio a quattro marce, con la versione a cinque marce come optional. Come la sua gemella berlina, la più leggera 124 Coupé presentava freni a disco in tutti gli angoli.