1970 Chevrolet Camaro Z28 5.7L V8 3AT RWD (245 HP)

Nel 1974 la Chevrolet presentò una versione notevolmente migliorata della seconda generazione della Camaro, richiesta principalmente dalle nuove norme di sicurezza; fu anche l'ultimo anno di produzione della versione Z28 fino al 1977.

Quando la NHTSA avviò la sua campagna per strade più sicure, una delle sue richieste fu la regola dei paraurti da 5 mph (8 km/h). Questa imponeva che i paraurti dei veicoli dovessero resistere a un impatto fino a quella velocità senza danneggiare il resto dell'auto. La seconda generazione della Camaro non aveva nemmeno un paraurti davanti alla griglia del radiatore, quindi la casa automobilistica dovette trovare una soluzione. Dopo che fu trovata, la Chevrolet la adottò e la implementò in tutta la gamma, inclusa la gamma Camaro. Quel veicolo coupé sportivo vendeva in grandi numeri e il più potente di tutti era il modello Z28. Tuttavia, il marchio del papillon decise di staccare la spina a questa versione dopo il 1974 e la rilanciò solo nel 1977.

Nella parte anteriore, la Chevrolet Camaro Z28 del 1974 presentava un nuovo muso con una griglia inclinata all'indietro che sfoggiava una maglia nera con un motivo rettangolare. Il team di progettazione della Chevy l'ha affiancata con luci di parcheggio che fungevano anche da indicatori di direzione in profonde cavità seguite dai fari. Un paraurti cromato adornato da una striscia di gomma proteggeva la parte anteriore dell'auto e seguiva la stessa forma appuntita del muso del veicolo. Sotto di esso, la casa automobilistica ha messo uno spoiler discreto.

Dal suo profilo, non c'erano cambiamenti significativi per l'occhio inesperto. Tuttavia, la Chevrolet Camaro Z28 del 1974 era equipaggiata con ruote Rally 15 x 7 avvolte in pneumatici F60-15 con cintura bianca e lettere che erano esclusive per questa versione. Un paio di indicatori di direzione erano sui parafanghi anteriori e sugli specchietti retrovisori aerodinamici. Inoltre, i badge Z28 sul veicolo erano enfatizzati dalla lettera Z rossa e sovradimensionata rispetto al numero. Come optional, i clienti potevano migliorare l'aspetto del veicolo con strisce uniche e uno spoiler sul retro. Lì, come il resto della gamma Chevrolet Camaro del 1974, la Z28 presentava luci posteriori rettangolari con indicatori di direzione montati agli angoli.

All'interno, i sedili a secchiello Strato completamente in schiuma, con i loro schienali alti e poggiatesta integrati, fornivano un supporto laterale molto necessario durante le curve ad alta velocità. Erano disponibili con una scelta di rivestimenti in vinile, tessuto o una combinazione di entrambi. La Chevrolet Camaro Z28 del 1974 è stata progettata e realizzata per gestire meglio una strada tortuosa, quindi i suoi occupanti dovevano rimanere fermi durante quelle manovre. Davanti al conducente c'erano un volante a quattro razze e il cruscotto. Non c'erano differenze significative rispetto al resto della gamma. Una console centrale con un cambio montato sul pavimento era di serie per la Z28. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha mantenuto lo stesso layout della versione dell'anno modello precedente, con un sedile a panca profilato per due passeggeri.

Tuttavia, i clienti che acquistarono la Z28 non lo fecero per il suo aspetto o i suoi stemmi, ma per le sue fondamenta. Sotto il cofano c'era il famoso motore 350 V8 alimentato tramite un carburatore a quattro corpi. Sviluppava una potenza netta SAE di 245 CV (248 PS) che inviava alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità e un differenziale Positronic (a slittamento limitato). Come optional, i clienti potevano ottenere l'auto con un cambio manuale a quattro velocità a rapporti ravvicinati per tempi di accelerazione migliorati o con una trasmissione Turbo Hydramatic (automatica). Per una migliore maneggevolezza, l'auto aveva freni a potenza con dischi nella parte anteriore e tamburi nella parte posteriore, nonché speciali componenti delle sospensioni sportive.