1974 ALFA ROMEO Alfetta GT 1.8L 5MT RWD (121 HP)

L'Alfa Romeo presentò l'Alfetta nel 1972 e, due anni dopo, la casa automobilistica presentò la versione coupé fastback, la GT. Fu l'inizio di una splendida pagina di sport motoristici.

Il nome deriva da una vettura di Formula 1 degli anni '50, e l'Alfa Romeo ha provato, e ci è riuscita, a realizzare un'auto sportiva di successo. I suoi principali miglioramenti sono stati il sistema transaxle, con il motore nella parte anteriore e il cambio nella parte posteriore per una migliore distribuzione del peso. Ha spostato i freni a disco posteriori sul cambio, non sulle ruote come in qualsiasi altra auto sul mercato, per ridurre le masse non sospese.

Per creare l'auto, l'Alfa Romeo si è rivolta allo studio Ital Design, che ha creato un design senza tempo. I suoi doppi fari anteriori erano montati leggermente dietro il bordo anteriore del cofano, mentre la griglia nera sfoggiava il grande scudo Alfa Romeo al centro. Il sottile paraurti anteriore cromato presentava una striscia di gomma e, proprio sopra, Giugiaro installò gli indicatori di direzione e le luci fisse. Dai lati, le maniglie delle portiere a filo mostravano lo sforzo della casa automobilistica per migliorare l'aerodinamica. La casa automobilistica installò ampi finestrini posteriori sui lati, con un design diviso e una stecca verticale.

All'interno, l'Alfetta GT presentava un design del cruscotto molto insolito. La casa automobilistica installò solo il contagiri in un gruppo quadrato di fronte al conducente, mentre il resto dei quadranti e degli indicatori erano montati su un pannello strumenti separato al centro del cruscotto. I sedili sportivi a guscio nella parte anteriore presentavano rinforzi alti per fornire un migliore supporto laterale e ampi poggiatesta. Nella parte posteriore, la panca era profonda per due passeggeri adulti.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo installò un motore da 1,6 litri. Più tardi, nel 1976, introdusse un nuovo motore da 2,0 litri per la versione Alfetta GTV.