1974 FIAT Campagnola 2.0

Progettata inizialmente per scopi militari, la Campagnola fu in seguito resa disponibile al pubblico.

Presentata per la prima volta in versione civile nel 1974 al Salone dell'automobile di Belgrado, la Fiat 1107 Campagnola era un veicolo fuoristrada puro basato su un concetto completamente nuovo.

Dotata di una carrozzeria portante, la Campagnola offriva comunque una notevole altezza da terra rispetto al modello precedente. Il veicolo era inoltre dotato di sospensioni indipendenti a barra di torsione e differenziali autobloccanti su tutte e quattro le ruote.

Il motore a benzina 2.0 litri derivato dalle Fiat 131 e 132 è stato semplificato e depotenziato, offrendo una potenza massima di 80 CV e 150 Nm.

Nel 1979 la carrozzeria venne ulteriormente rinforzata e il modello venne dotato di un nuovo motore Diesel, un 2445 cm3 con una potenza massima di 72 CV e 147 Nm.

Per ridurre il consumo di carburante, il vecchio cambio a 4 marce è stato sostituito con uno a 5 marce, che consente di avere una coppia maggiore a regimi più bassi.

La Campagnola del 1974 aveva una velocità massima di oltre 120 km/h, mentre la versione più recente poteva raggiungere i 115 km/h.

Uno dei punti di forza della Campagnola era il traino pesante, grazie ai rapporti ridotti molto corti.

Con la possibilità di dotare la Campagnola Nova 1107 di attrezzature di primo soccorso, avrebbe potuto fungere da ambulanza.

Nel 1976, alcuni veicoli furono prodotti in collaborazione con Renault, dotati del motore Renault tipo 829. Fu venduto con il nome Renault TRM 500.