1978 FIAT Ritmo 1.1

La Fiat rivoluzionò i suoi processi di produzione automobilistica e la Ritmo fu il suo primo prodotto saldato e assemblato da robot, innalzando gli standard qualitativi e abbassando i costi di produzione.

La casa automobilistica italiana aveva bisogno di una berlina compatta per combattere contro la conquistatrice assoluta Volkswagen Golf, e ha fatto la maggior parte delle mosse giuste, dalla progettazione al prodotto finale. Non ha avuto molto successo nel reparto motori e nel sistema di controllo qualità.

Fiat si affidò al suo centro di design (Centro Stile Fiat), mentre per la decappottabile collaborò con Bertone Studio. Nella parte anteriore, l'auto presentava una coppia di fari rotondi circondati dal paraurti in plastica avvolgente nella parte inferiore e dal cofano nella parte superiore. La Ritmo era disponibile come hatchback con tre e cinque porte. Dai lati, le maniglie delle portiere nere rotonde, a filo con la carrozzeria, erano uniche sul mercato. Nella parte posteriore, i designer realizzarono un piccolo calcio verso l'alto sul lato posteriore del tetto, migliorando il flusso d'aria. La Ritmo sfoggiava un coefficiente aerodinamico di 0,3, uno dei più bassi nell'industria automobilistica di quei tempi.

All'interno, la casa automobilistica ha creato un abitacolo molto spazioso e posti a sedere per cinque adulti. Tuttavia, quello al centro della panca posteriore avrebbe dovuto essere più piccolo. La Fiat ha introdotto una nuova forma per il cruscotto con una zona superiore inclinata e un quadro strumenti quadrato che forniva un orologio digitale su un lato. Nel pannello degli strumenti, la casa automobilistica ha incluso due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri. Il livello del carburante era disposto verticalmente in basso e l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento in alto tra di loro. Per espandere il bagagliaio, la Fiat ha installato uno schienale pieghevole monoblocco.

Sotto il cofano, la Fiat offriva una scelta di motori che andavano da 1,1 litri a 1,5 litri a benzina. In seguito, aggiunse il più potente 1,6 litri da 105 CV e le versioni Abarth da 125 CV. Un'unità diesel fu introdotta nel 1980.