1978 RENAULT 18 Estate 2.1L 5MT FWD (66 HP)

Verso la fine degli anni '70, la Renault presentò la 18 per sostituire la gamma 12 e la rese disponibile in due versioni di carrozzeria: berlina e station wagon, nota anche come Break o Estate.

La casa automobilistica francese realizzò la 18 sulla stessa piattaforma della 12, mentre il resto dell'auto fu sviluppato in soli 18 mesi. Stranamente, però, anche se la 18 avrebbe dovuto sostituire la 12, furono costruite in parallelo per due anni, fino al 1980.

Per la versione station wagon, la casa automobilistica adottò la stessa fascia anteriore della berlina a quattro porte, con fari rettangolari e indicatori di direzione montati agli angoli. Inoltre, la maggior parte dei pannelli della carrozzeria erano simili per entrambe le versioni fino ai montanti C. Anche le porte erano identiche. D'altro canto, la versione con tetto lungo presentava un terzo finestrino dietro le porte posteriori. Nella parte posteriore, il portellone posteriore inclinato in avanti era fiancheggiato dai fanali posteriori. Uno dei motivi per cui Renault lo fece fu che cercò di vendere l'auto sul mercato statunitense, dove i fanali di stop avrebbero dovuto essere montati su pannelli della carrozzeria fissi. L'altro motivo era che era più economico costruirla in quel modo.

L'interno sembrava banale come quello della sorella berlina, anche se presentava un set posteriore pieghevole. Il sistema era stato ripreso dalla Renault 12 e aveva creato spazio per un pavimento completamente piatto. Quindi, il bagagliaio avrebbe potuto essere espanso dai normali 17 piedi cubi (481 litri) a un impressionante (per quei tempi) 55 piedi cubi (1.557 litri).

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato alcuni dei vecchi motori ripresi dalla gamma 12, ma ha aggiunto alcune nuove opzioni, come un quattro cilindri in linea da 1,7 litri con carburatore. Ultimo ma non meno importante, ha introdotto un motore diesel a basso consumo di carburante, cosa inaudita nella sua categoria.