1980 ALFA ROMEO Alfasud 1.2L 4MT FWD (63 HP)

Nel 1980, l'Alfa Romeo lanciò sul mercato l'ultimo restyling della sua Alfasud a trazione anteriore, aprendo la strada ad altre vetture a trazione anteriore costruite dalla casa automobilistica italiana.

Fu l'ultimo capitolo dell'Alfasud, un'auto nata per ridurre il tasso di disoccupazione nella parte meridionale dell'Italia. Nonostante tutte le avversità, la ruggine e i lavoratori non qualificati, l'Alfasud aveva quasi dieci anni. In quel periodo, le scoperte tecnologiche erano abbastanza grandi da convincere la dirigenza della Fiat che dovevano essere applicate all'auto. Inoltre, alcune misure di sicurezza portarono ad altri cambiamenti estetici.

Per cominciare, l'Alfa Romeo ha mantenuto la forma dell'auto. Era ancora una cinque porte hatchback con un portellone posteriore tipo coupé. Forse non era la migliore idea per lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori, ma funzionava bene per la forma del veicolo. A partire dal modello del 1980, l'Alfasud sfoggiava paraurti in plastica avvolgenti, che avrebbero dovuto proteggere meglio un pedone se colpito da un'auto a bassa velocità. Nella parte anteriore, i grandi fari rettangolari presentavano indicatori di direzione montati agli angoli e la griglia sembrava più raffinata con le sue sottili lamelle orizzontali e il grande scudo Alfa Romeo al centro.

All'interno, il cruscotto distingueva nettamente il lato del conducente da quello del passeggero, con il quadro strumenti e la consolle centrale combinati. I suoi quadranti in stile binocolo presentavano lettere e lancette bianche su sfondo nero, e le spie luminose riempivano lo spazio tra tachimetro e contagiri. Grazie al pavimento piatto, l'Alfasud offriva cinque vere posizioni di seduta in cui gli adulti potevano effettivamente sedersi bene.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo ha installato una scelta di due motori boxer. A ciascuno di essi è stata offerta una scelta di due potenze. A parte la versione base, che era abbinata a un cambio manuale a quattro velocità, le altre tre inviavano la loro potenza a un cambio a cinque velocità.